Faller Öl

[photomanHH]

würden wir uns jetzt mit der gleichen schwarminteligenz dem lagern unserer flachanker widmen, würden unsere renner anfangen richtig zu rennen

HansHH hatte sich mal dem lagern des mittelzahnrades gewidmet und auch dem durchführungslager im MT von oben nach unten

das ist dann der weitere teil der reibungsreduzierung durch entklappern

damit die kraft des ankers nicht zum klappern, sondern zum drehen genutzt wird

 

ich hatte mich der lagerung von vorder und hinterachse, der lagerung des ankers oben und unten und der lagernung der der welle zum umlenken der kraft vom oberteil zum unterteil beschäftigt

es war immer wieder beeindruckend, welcher geschwindigkeits zuwachs dabei zu erreichen war

welch deutlicher zuwachs

 

ein tröpfchen KFZ 0w30 an die messinglager und es rennt gut und recht lang anhaltend. im messing kriecht es auch nicht in den kunststoff

echte kugellager halte ich für gänzlich übertrieben

kaum eine echte KFZ-Kurbelwelle hat Kugellager, die laufen alle 300.000 km weit in gleitlagern

 

gut

das war ein kleiner abstecher heraus aus dem oil

eine glatte(auch Ankerwellen) und messinglager, des weiteren achswellen/lager oder umlenkwelle und lager sind ein beeindruckendes wirkumfeld

 

cu, DC