03-12-2013, 13:17
Ich bin für Variante 4, wobei ich ein paar Überlegungen in den Raum werfen will:
1. Die Chancengleichheit bei Poolklassen bzw. darüber den besten Fahrer zu bestimmen ist Illusion, da mindestens 1/3 Glück dabei ist (in welcher Gruppe fahre ich, bleiben die Poolautos bei bis zu 20 Heats von der Performance gleich usw.). Grundsätzlich finde ich aber zumindest eine Poolklasse sehr gut, da es Anfängern ermöglicht mit vernünftigem Material mitzuspielen.
2. Der Veranstalter soll nach wie vor festlegen dürfen welche Klassen gefahren werden. Da man als Veranstalter schon genug Stress und Arbeit hat, sollte das Privileg was gespielt wird auch beim Veranstalter bleiben. Die Idee war bisher auch, dass jeder Veranstalter sein kann. Also hat auch jeder die Möglichkeit max. 2 mal im Jahr zu bestimmen was gefahren wird.
3. Resinekarossen werden immer mit dem Argument der bunten Vielfalt verkauft. Ich bin dafür sie aus dem Rennbetrieb auszuschließen und nur Standardkarossen (die man z.b. bunt bemalt, mit Decals verschönert usw.) zuzulassen. Also wenn z.b. AFX gefahren wird, bestimmt der Veranstalter z.b. dass Aurora AFX Tourenwagen (Escort, Capri, Monza usw.) oder GT (Daytona, 917, 512 usw.) erlaubt sind. Jetzt kommt bestimmt wieder ein Aufschrei weil ich doof bin, die Welt dann nur noch schwarzweiß ist, alles keinen Spaß mehr macht usw., aber ich bin der Meinung nur wenn alle Mitspieler gleiche Voraussetzungen haben ist es fair. Wenn z.b. jemand zu einem Rennen mit einem eigenen Resinedeckel erscheint, obwohl es genau diesen Deckel auch offiziell gab (und er nicht selten / teuer ist), dann unterstelle ich, dass man Vorteile durch den Deckel hat (Gewicht, Gewichtsverteilung). Mich persönlich betrifft das nicht, weil ich z.b. durch Martin und Böcki wirklich tolle Deckel bekommen habe. Besonders der wunderschöne Pagani Mega G Deckel, den ich gerne fahre, ist meiner Meinung nach ein Riesenvorteil...
4. Marketing: Wir werden nie den Stellenwert einer 1:24 Rennserie erreichen (muss man auch nicht....), aber ich denke mit einer eigenen dedizierten Homepage wirkt die ganze Aktion professioneller. Außerdem kann man der Presse so wesentlich einfacher Futter geben. Klar kann man das auch alles im Forum verfassen, aber glaubt ihr wirklich ein Redakteur einer Zeitung hat Lust sich für so ein Nischenthema durch ein Forum zu klicken? Besonders in den Großstädten ist sicherlich ein riesiges Potenzial an Mitspielern vorhanden.
PS: Wer wann was gesagt hat, sollten wir einfach mal außen vor lassen, weil Peter hier nach der Zukunft gefragt hat. Hinterher ist man sowieso immer schlauer und hat es genau so vorausgesagt...
1. Die Chancengleichheit bei Poolklassen bzw. darüber den besten Fahrer zu bestimmen ist Illusion, da mindestens 1/3 Glück dabei ist (in welcher Gruppe fahre ich, bleiben die Poolautos bei bis zu 20 Heats von der Performance gleich usw.). Grundsätzlich finde ich aber zumindest eine Poolklasse sehr gut, da es Anfängern ermöglicht mit vernünftigem Material mitzuspielen.
2. Der Veranstalter soll nach wie vor festlegen dürfen welche Klassen gefahren werden. Da man als Veranstalter schon genug Stress und Arbeit hat, sollte das Privileg was gespielt wird auch beim Veranstalter bleiben. Die Idee war bisher auch, dass jeder Veranstalter sein kann. Also hat auch jeder die Möglichkeit max. 2 mal im Jahr zu bestimmen was gefahren wird.
3. Resinekarossen werden immer mit dem Argument der bunten Vielfalt verkauft. Ich bin dafür sie aus dem Rennbetrieb auszuschließen und nur Standardkarossen (die man z.b. bunt bemalt, mit Decals verschönert usw.) zuzulassen. Also wenn z.b. AFX gefahren wird, bestimmt der Veranstalter z.b. dass Aurora AFX Tourenwagen (Escort, Capri, Monza usw.) oder GT (Daytona, 917, 512 usw.) erlaubt sind. Jetzt kommt bestimmt wieder ein Aufschrei weil ich doof bin, die Welt dann nur noch schwarzweiß ist, alles keinen Spaß mehr macht usw., aber ich bin der Meinung nur wenn alle Mitspieler gleiche Voraussetzungen haben ist es fair. Wenn z.b. jemand zu einem Rennen mit einem eigenen Resinedeckel erscheint, obwohl es genau diesen Deckel auch offiziell gab (und er nicht selten / teuer ist), dann unterstelle ich, dass man Vorteile durch den Deckel hat (Gewicht, Gewichtsverteilung). Mich persönlich betrifft das nicht, weil ich z.b. durch Martin und Böcki wirklich tolle Deckel bekommen habe. Besonders der wunderschöne Pagani Mega G Deckel, den ich gerne fahre, ist meiner Meinung nach ein Riesenvorteil...
4. Marketing: Wir werden nie den Stellenwert einer 1:24 Rennserie erreichen (muss man auch nicht....), aber ich denke mit einer eigenen dedizierten Homepage wirkt die ganze Aktion professioneller. Außerdem kann man der Presse so wesentlich einfacher Futter geben. Klar kann man das auch alles im Forum verfassen, aber glaubt ihr wirklich ein Redakteur einer Zeitung hat Lust sich für so ein Nischenthema durch ein Forum zu klicken? Besonders in den Großstädten ist sicherlich ein riesiges Potenzial an Mitspielern vorhanden.
PS: Wer wann was gesagt hat, sollten wir einfach mal außen vor lassen, weil Peter hier nach der Zukunft gefragt hat. Hinterher ist man sowieso immer schlauer und hat es genau so vorausgesagt...
"If in doubt, flat out" (Colin McRae)