11-11-2013, 15:51
Zuerst sollten die Stromabnehmer mit voller Länge auf den Schienen aufliegen und NICHT NUR mit einer Kante. Die Spuren des Kontakts sollten nach 2 Runden über die volle Länge der Schleifer sichtbar sein. Manchmal ist der Kontakt aber auch in der Öse, in der das Ende des Schleifers hängt, unterbrochen oder nicht dauerhaft. (Das kann man aber nur vor Ort prüfen, nicht über die Entfernung). In dieser Aufhängung könnte Staub sein, der nicht leitet. Irgendwelche Leitungen könnten mangelnden Kontakt haben, leider auch gelegentlich bei komplett neuen Autos.
Eine Bremse ist nur bei Flachankern wirksam, bei Magnetern wirken die Haftis bereits als Bremse. Die "elektrodynamische" bzw. "Kurzschluß-Bremse" wirkt nur bei Flachankern bzw. Autos, die man um die Haftis erleichtert hat. Aber bei Magnetern wirken auch die Motor-Magnete auf die Leitungen als Bremse, siehe Life Like-M-Chassis. Die haben keine zusätzlichen Haftis.
Die Autos brauchen fast alle unterschiedliche Regler-Widerstände, darum ist es keine schlechte Lösung, irgendwann mal einen elektronischen Regeler mit "verstellbarem" Widerstand anzuschaffen. Dieser ist meistens ein Poti, also kein Widerstand nach klassischem Sinn.
Flachanker fährt man am besten mit hohen Widerständen, 90 - 120 Ohm, also den Drücker "weich" eingestellt.
Wer welchen Widerstand bei Magnetern fährt, ist Geschmacksache. Man kann zwischen 35 - 60 Ohm, also "mittel" fahren.
Es soll Leute geben, die können alles mit 45 Ohm fahren. (Ich kann das nicht).
Die (Spielzeug-)Regler, welche mitgeliefert werden, werden um 45 Ohm haben. Alte Faller hatten 90 oder sogar 120 Ohm, glaube ich. Diese einfachen Spielzeug-Regler werden aber sehr schnell heiß, (sie sind wie "Tauchsieder").
Parma-Regler haben dickere Leitungen/Drähte und werden nicht (so schnell) heiß. Es gibt auch welche mit Kühler. (Warum wohl?)
Aber irgendwann steigt jeder mal auf die Elektronischen um.
Viel Spaß!
Hans a D
Eine Bremse ist nur bei Flachankern wirksam, bei Magnetern wirken die Haftis bereits als Bremse. Die "elektrodynamische" bzw. "Kurzschluß-Bremse" wirkt nur bei Flachankern bzw. Autos, die man um die Haftis erleichtert hat. Aber bei Magnetern wirken auch die Motor-Magnete auf die Leitungen als Bremse, siehe Life Like-M-Chassis. Die haben keine zusätzlichen Haftis.
Die Autos brauchen fast alle unterschiedliche Regler-Widerstände, darum ist es keine schlechte Lösung, irgendwann mal einen elektronischen Regeler mit "verstellbarem" Widerstand anzuschaffen. Dieser ist meistens ein Poti, also kein Widerstand nach klassischem Sinn.
Flachanker fährt man am besten mit hohen Widerständen, 90 - 120 Ohm, also den Drücker "weich" eingestellt.
Wer welchen Widerstand bei Magnetern fährt, ist Geschmacksache. Man kann zwischen 35 - 60 Ohm, also "mittel" fahren.
Es soll Leute geben, die können alles mit 45 Ohm fahren. (Ich kann das nicht).
Die (Spielzeug-)Regler, welche mitgeliefert werden, werden um 45 Ohm haben. Alte Faller hatten 90 oder sogar 120 Ohm, glaube ich. Diese einfachen Spielzeug-Regler werden aber sehr schnell heiß, (sie sind wie "Tauchsieder").
Parma-Regler haben dickere Leitungen/Drähte und werden nicht (so schnell) heiß. Es gibt auch welche mit Kühler. (Warum wohl?)
Aber irgendwann steigt jeder mal auf die Elektronischen um.
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Hans a D
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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