25-03-2013, 01:06
Hallo Otto und Dieter,
die Ankerwelle öle ich immer an 3 Stellen. Einmal von oben ein bisschen unters Zahnrad.
Dann noch einmal gaaaanz vorsichtig am Lageransatz unter der Platte zwischen den Wicklungen durchschlengeln. Da musst Du aber riesig aufpassen auf die Wicklungen(Hatte schon öfter das Problem, dass das Öl nicht durchs komplette Lager gekrochen ist und der Motor trotz dem ölen an der Oberseite gekreischt hat.
Dann kommt noch das Laufloch für das Wellenende im Grundchassis dran. Die Kohlen vorher rausnehmen damit da auch kein Öl dran kommt. Es darf nur so grade benetzt sein, sonst spritzt das Öl beim laufen raus, die Kohlen saugen sich damit voll und der Motor läuft nichtmehr so gut. Viele meinen letzteres wäre nicht nötig, doch es gibt ne ganze Reihe an Motortypen die den Schirtt brauchen, z.B. das B1/3 Chassis brauch das gerne mal. Das kann man sogar von unten Ölen, da dasLaufloch komplett durchgebohrt ist.
[attachment=13153
1010055.jpg]
Liebe Grüße,
Mathis
die Ankerwelle öle ich immer an 3 Stellen. Einmal von oben ein bisschen unters Zahnrad.
Dann noch einmal gaaaanz vorsichtig am Lageransatz unter der Platte zwischen den Wicklungen durchschlengeln. Da musst Du aber riesig aufpassen auf die Wicklungen(Hatte schon öfter das Problem, dass das Öl nicht durchs komplette Lager gekrochen ist und der Motor trotz dem ölen an der Oberseite gekreischt hat.
Dann kommt noch das Laufloch für das Wellenende im Grundchassis dran. Die Kohlen vorher rausnehmen damit da auch kein Öl dran kommt. Es darf nur so grade benetzt sein, sonst spritzt das Öl beim laufen raus, die Kohlen saugen sich damit voll und der Motor läuft nichtmehr so gut. Viele meinen letzteres wäre nicht nötig, doch es gibt ne ganze Reihe an Motortypen die den Schirtt brauchen, z.B. das B1/3 Chassis brauch das gerne mal. Das kann man sogar von unten Ölen, da dasLaufloch komplett durchgebohrt ist.
[attachment=13153
1010055.jpg]Liebe Grüße,
Mathis