06-03-2013, 17:58
Hallo,
Ich sprüh die Ankerplatter von beiden Seiten fett mit WD 40 ein, lass es einwirken und blase dann mit dem Kompressor aller wieder raus, lass mit Pressluft den Anker auf hohe Drehzahl rotieren. Dann baue ich die Platte wieder drauf und öle etwas das Zahnrad vom Anker und halte den Motor schräg, dass das Öl nicht zum Anker reinlaufen kann.
Dann lasse ich den Motor langsam laufen, bis das Öl weg ist, Dann leg ich den Motor auf Klopapier und blase alles Öl mit dem Kompressor raus.
Vor dem Zusammenbau kommt noch ein kleiner Tröpfchen Öl an das Ankerritzel und gut ist es.
Mit der Methode hab ich jetzt alle Motoren 13 Stück bearbeitet und alle laufen höllisch gut!
Ganz wichtig ist auch die Federstärke unter den Kohlen. Viele meiner Motoren von Ebay hatten falsche Federn drin. Die hab ich alle durch neue ersetzt.
Die Platine vom Anker mach ich mit Spiritus und Glasfaserstift sauber. Aber das bringt nicht soviel Gewinn wie das Lager.
Grüße
Martin
Ich sprüh die Ankerplatter von beiden Seiten fett mit WD 40 ein, lass es einwirken und blase dann mit dem Kompressor aller wieder raus, lass mit Pressluft den Anker auf hohe Drehzahl rotieren. Dann baue ich die Platte wieder drauf und öle etwas das Zahnrad vom Anker und halte den Motor schräg, dass das Öl nicht zum Anker reinlaufen kann.
Dann lasse ich den Motor langsam laufen, bis das Öl weg ist, Dann leg ich den Motor auf Klopapier und blase alles Öl mit dem Kompressor raus.
Vor dem Zusammenbau kommt noch ein kleiner Tröpfchen Öl an das Ankerritzel und gut ist es.
Mit der Methode hab ich jetzt alle Motoren 13 Stück bearbeitet und alle laufen höllisch gut!
Ganz wichtig ist auch die Federstärke unter den Kohlen. Viele meiner Motoren von Ebay hatten falsche Federn drin. Die hab ich alle durch neue ersetzt.
Die Platine vom Anker mach ich mit Spiritus und Glasfaserstift sauber. Aber das bringt nicht soviel Gewinn wie das Lager.
Grüße
Martin