29-01-2013, 17:49
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29-01-2013, 17:50 von photomanHH.)
dieses ist für mich seit langem mal wieder ein toller beitrag, es geht ans eingemachte.
zu viel magnet ist der höchsdrehzahls tot, aber der boost aus dem keller steigt.
loch zum ausmessen ins chassioberteil zu schneiden und ausrichten klingt schon sehr gut.
anker mittig und gut lagern klingt auch gut(siehe Faller serienmässiges lager, SEHR GUT).
warum wohl sind fast aller Faller-flachanker viel schneller bei weniger stromaufnahme als alle t-jet?
wirklich interessiert mich, warum einige wenige t-jet nos dann doch mal ganz erstaunlich schnell sind, wobei sie echte hochomige anker haben?
warum gibt es zwei anker, beide 15 Ohm und grün gelackt und fein ausgewuchtet und einer dreht ohne ende hoch und der andere schlappt so vor sich hin?
ich habe extra deswegen mal einen anker in alle seine bestandteile zerlegt
auch habe ich nicht wirklich erfolgreich versucht anker neu zu wickeln.
boosten tuen die gut, sie drehen aber nicht hoch.
so ganz schlecht kann mein BASTELN nicht sein, dazu habe ich mittler weile zu viel gut gehende autos.
trotzdem schraube ich seit neujahr an einem t-jet500 chassi, das einfach nie hochdrehen will. bis jetzt finde ich nicht heraus, was das verhindert. sogar die kohleträgerbleche unterm chassi habe ich versetzt um die halter mittig unter das kohleloch zu bekommen, und vieles weitere mehr.
dafür beginnt mein DC-Chef-jet richtig zu rennen und nur noch zu schnurren, statt zu klappern.
ich glaube immer noch, das ein chassi, das anstatt zu klappern sauber drehen kann, seine kraft zum vorwärst fahren nutzen wird und dadurch eher schneller, als daraus mehr bist minder laute geräusche zu erzeugen, das auch kraft kostet, die dann unnütz zum lärmen, statt zum drehen verbraucht wird.
ich wünsche Allen hier viel spass beim probieren, danke für dieses tolle thema. cu, DC
zu viel magnet ist der höchsdrehzahls tot, aber der boost aus dem keller steigt.
loch zum ausmessen ins chassioberteil zu schneiden und ausrichten klingt schon sehr gut.
anker mittig und gut lagern klingt auch gut(siehe Faller serienmässiges lager, SEHR GUT).
warum wohl sind fast aller Faller-flachanker viel schneller bei weniger stromaufnahme als alle t-jet?
wirklich interessiert mich, warum einige wenige t-jet nos dann doch mal ganz erstaunlich schnell sind, wobei sie echte hochomige anker haben?
warum gibt es zwei anker, beide 15 Ohm und grün gelackt und fein ausgewuchtet und einer dreht ohne ende hoch und der andere schlappt so vor sich hin?
ich habe extra deswegen mal einen anker in alle seine bestandteile zerlegt
auch habe ich nicht wirklich erfolgreich versucht anker neu zu wickeln.
boosten tuen die gut, sie drehen aber nicht hoch.
so ganz schlecht kann mein BASTELN nicht sein, dazu habe ich mittler weile zu viel gut gehende autos.
trotzdem schraube ich seit neujahr an einem t-jet500 chassi, das einfach nie hochdrehen will. bis jetzt finde ich nicht heraus, was das verhindert. sogar die kohleträgerbleche unterm chassi habe ich versetzt um die halter mittig unter das kohleloch zu bekommen, und vieles weitere mehr.
dafür beginnt mein DC-Chef-jet richtig zu rennen und nur noch zu schnurren, statt zu klappern.
ich glaube immer noch, das ein chassi, das anstatt zu klappern sauber drehen kann, seine kraft zum vorwärst fahren nutzen wird und dadurch eher schneller, als daraus mehr bist minder laute geräusche zu erzeugen, das auch kraft kostet, die dann unnütz zum lärmen, statt zum drehen verbraucht wird.
ich wünsche Allen hier viel spass beim probieren, danke für dieses tolle thema. cu, DC
die welt braucht mehr Ver-Rückte
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC
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