10-04-2012, 20:19
Das das Chassis ja nun doch nicht die Mega-Rarität ist, hatte ich mich entschlossen, noch ein wenig daran herum zu basteln. Dabei ist mir aufgefallen, daß eine Unzulänglichichkeit des normalen G-plus Chassis beseitigt wurde.
Ich hatte mit den herkömmlichen G-plus auf meinen Faller Schienen das Problem, das wegen der manchmal doch recht hohen Stromleitern die Vorderräder nicht immer Fahrbahnkontakt hatten. Die Schleifer konnten nicht weit genug einfedern und haben den Vorderwagen angehoben. Die Autos fuhren vorne auf Kufen, aber nicht auf Rädern.
Der Grund hierfür war ein kleiner Kunststoffabsatz des Chassis, direkt unter den Schleifern. Nachdem der weg geschliffen war, hatten die Schleifer gut einen mm mehr Platz zum einzufedern. Seit dieser änderung laufen die G-plus flüsterleise auf den Fallerschienen.
Das Super Magnatraction Chassis hat diesen Absatz bereits nicht mehr. (Oben G-Plus, unten Super MT)
[attachment=11857:IMGP7425.JPG]
Die Schleiferfedern sollten aber auf jeden Fall gekürzt werden.
Ich hatte mit den herkömmlichen G-plus auf meinen Faller Schienen das Problem, das wegen der manchmal doch recht hohen Stromleitern die Vorderräder nicht immer Fahrbahnkontakt hatten. Die Schleifer konnten nicht weit genug einfedern und haben den Vorderwagen angehoben. Die Autos fuhren vorne auf Kufen, aber nicht auf Rädern.
Der Grund hierfür war ein kleiner Kunststoffabsatz des Chassis, direkt unter den Schleifern. Nachdem der weg geschliffen war, hatten die Schleifer gut einen mm mehr Platz zum einzufedern. Seit dieser änderung laufen die G-plus flüsterleise auf den Fallerschienen.
Das Super Magnatraction Chassis hat diesen Absatz bereits nicht mehr. (Oben G-Plus, unten Super MT)
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Die Schleiferfedern sollten aber auf jeden Fall gekürzt werden.