Hi Männer,
ja das sind sehr schöne Chassis zum fahren. Ich bin via Shopübernahme da an einige dieser in 2-Gang Version daher komenden Chassis gekommen. Da keiner mehr diesen Umpolmechanismus für die Schaltung an seiner Bahn hat, habe ich die einmal mit G+ Kronrädern ausstaffiert (Tomy SRT/Turbo Hinterachsen tun es auch) und siehe da die rennen wie Sau, gut zu beherrschen und mit relativ wenig Restdownforce von den Motormagneten. Seitdem ist eine Rennserie mit den Dingern an meiner Bahn. Sogar die Originalreifen (Moosis) konnten belassen werden.
Sehr interessant ist aber die 2-Gangversion, auch aus technischer Sicht dieser Minimechanismus, wobei ich dem Motor in der Betriebsart keine lange Lebendauer prognostiziere. Ich habe das einmal an meiner Bahn, die ja umpolbar ist probiert. Die beiden Gänge sind eng abgestuft, in dem höheren zieht der auf der Geraden gut los. Im Infield ist er mit dem 1.Gang sehr gut zu handeln. Problem dabei ist, dass man das üben und können muss, um es auszureizen, der Schaltvorgang dauert durch die Umpolung nämlich etwas. Dazu dann noch die Reizleitung Auge>Kopp>Hand.....ja sogar beide Hände.
Da wäre ein Regler super der in vollgasstellung automatisch umpolt/schaltet. Mal sehen so etwas ist bastelbar. Ein Mikroschalter, der meine Umpolrelais einzeln ansteuert....
Bremsen tut das Ding kaum und schon gar nicht in 0 Stellung. Auf jeden Fall ein Chassis, bei dem es lohnt sich damit näher zu beschäftigen. Die meisten E-Teile vom G+ s.o. passen ja und Schleifer habe ich dafür noch genügend im Lager. 4 Schöne Dash oder AFX Häubchen drauf oder gar Resinehüttchen und ab geht die Post.
Grüße Fritz
ja das sind sehr schöne Chassis zum fahren. Ich bin via Shopübernahme da an einige dieser in 2-Gang Version daher komenden Chassis gekommen. Da keiner mehr diesen Umpolmechanismus für die Schaltung an seiner Bahn hat, habe ich die einmal mit G+ Kronrädern ausstaffiert (Tomy SRT/Turbo Hinterachsen tun es auch) und siehe da die rennen wie Sau, gut zu beherrschen und mit relativ wenig Restdownforce von den Motormagneten. Seitdem ist eine Rennserie mit den Dingern an meiner Bahn. Sogar die Originalreifen (Moosis) konnten belassen werden.
Sehr interessant ist aber die 2-Gangversion, auch aus technischer Sicht dieser Minimechanismus, wobei ich dem Motor in der Betriebsart keine lange Lebendauer prognostiziere. Ich habe das einmal an meiner Bahn, die ja umpolbar ist probiert. Die beiden Gänge sind eng abgestuft, in dem höheren zieht der auf der Geraden gut los. Im Infield ist er mit dem 1.Gang sehr gut zu handeln. Problem dabei ist, dass man das üben und können muss, um es auszureizen, der Schaltvorgang dauert durch die Umpolung nämlich etwas. Dazu dann noch die Reizleitung Auge>Kopp>Hand.....ja sogar beide Hände.
Da wäre ein Regler super der in vollgasstellung automatisch umpolt/schaltet. Mal sehen so etwas ist bastelbar. Ein Mikroschalter, der meine Umpolrelais einzeln ansteuert....
Bremsen tut das Ding kaum und schon gar nicht in 0 Stellung. Auf jeden Fall ein Chassis, bei dem es lohnt sich damit näher zu beschäftigen. Die meisten E-Teile vom G+ s.o. passen ja und Schleifer habe ich dafür noch genügend im Lager. 4 Schöne Dash oder AFX Häubchen drauf oder gar Resinehüttchen und ab geht die Post.
Grüße Fritz