01-12-2011, 10:32
Servus Jungs,
nach kurzem Grübeln habe ich mir den von Andreas angemahnten Ruck gegeben und mein Kreuzchen bei LifeLike gesetzt.
Dies aber definitiv für das neuere "T-Chassis" (das Wegwerfchassis mit auf Plastikstummeln sitzenden Vorderrädern und Einweg-Guidepin)! Diese Chassis scheinen mir die geringste Serienstreuung zu haben, während es bei den alten "M-Chassis" (von denen ich ziemlich viele habe) krasse Unterschiede OOTB gibt.
Das ist jedenfalls meine persönliche Erfahrung i.S. LL.
Andererseits bin ich auch schon bei "gemischten" Rennen mitgefahren, bei denen sowohl M- als auch T-Chassis fuhren. M-Chassis zeigen sich gutmütiger und ermöglichen höhere Kurvengeschwindigkeiten, T-Chassis haben auf der Geraden hingegen die Nase vorn - die Wahl des Chassis ist somit vom Streckenlayout abhängig! Macht durchaus Spaß, ist aber nicht unbedingt einsteigerfreundlich...
Ich verleihe daher nochmals meiner Stimme für´s T-Chassis Nachdruck, dessen größter Vorteil für eine einsteigerfreundliche Rennklasse darin liegt, dass es kaum Möglichkeiten zu illegalen Tuningaktionen bietet (z.B. Motor fest eingebaut) und somit auch nicht viel Handlungs- u. Diskussionsspielraum besteht.
Ich bin jedenfalls gespannt, was am Ende bei der Sache herauskommt...
Schöne Grüße aus dem Frankenland vom
Claus
(mit dem großen Zeh)
nach kurzem Grübeln habe ich mir den von Andreas angemahnten Ruck gegeben und mein Kreuzchen bei LifeLike gesetzt.
Dies aber definitiv für das neuere "T-Chassis" (das Wegwerfchassis mit auf Plastikstummeln sitzenden Vorderrädern und Einweg-Guidepin)! Diese Chassis scheinen mir die geringste Serienstreuung zu haben, während es bei den alten "M-Chassis" (von denen ich ziemlich viele habe) krasse Unterschiede OOTB gibt.
Das ist jedenfalls meine persönliche Erfahrung i.S. LL.
Andererseits bin ich auch schon bei "gemischten" Rennen mitgefahren, bei denen sowohl M- als auch T-Chassis fuhren. M-Chassis zeigen sich gutmütiger und ermöglichen höhere Kurvengeschwindigkeiten, T-Chassis haben auf der Geraden hingegen die Nase vorn - die Wahl des Chassis ist somit vom Streckenlayout abhängig! Macht durchaus Spaß, ist aber nicht unbedingt einsteigerfreundlich...
Ich verleihe daher nochmals meiner Stimme für´s T-Chassis Nachdruck, dessen größter Vorteil für eine einsteigerfreundliche Rennklasse darin liegt, dass es kaum Möglichkeiten zu illegalen Tuningaktionen bietet (z.B. Motor fest eingebaut) und somit auch nicht viel Handlungs- u. Diskussionsspielraum besteht.
Ich bin jedenfalls gespannt, was am Ende bei der Sache herauskommt...
Schöne Grüße aus dem Frankenland vom
Claus
(mit dem großen Zeh)
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