29-11-2011, 19:09
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29-11-2011, 19:17 von photomanHH.)
felgen
ich hatte Auf Meinen Wunsch uns Uwe 2 mal gebeten mir vincentfelgen c-form per post im briefumschlag zuzusenden
hatte er dann auch gemacht, darf man aber echt nicht machen
da waren etliche felgen schon optisch an den dünnen felgenaussenkanten angeschlagen bis eingedrückt
ein telefonat mit Uwe ergab, das diese macken nur bei mir, aber nicht in seinen unversandten felgen zu finden waren
so schnell sind kunststofffelgen zu zerdrücken
vincentfelgen auf geschliffene stahlfelgen zu montieren klappt fast immer ganz wunderbar
vincentfelgen auf echte alte schwarze serien t-jet-felgen zu montieren klappt öfter sehr gut
öfter ziehe bei den serien t-jet-achsen die rändelung mit 800 wasserschleifpapier noch einmal ab(in einem rundlaufenden dremel)
dabei spürt man sofort wie doll das eiert, oder wie rund das in den fingern läuft
auf den meissten t-jet-achsen bekommt man die meissten t-jet-felgen ganz gut zum laufen
auf den neueren verzinkten blanken wellen wie im t-jet-500 oder X-traction erlebt man schon rein optisch umwerfendes wenn man die rändelung betrachtet. sie ist oft so schlecht, das 2 nebeneinander liegende zähne sich überschneiden
da kann man gar nicht, egal was für eine felge, rundlaufend aufziehen
viele serien-achsen ab werk, ob neu oder alt sind auch aus sehr weichen materialien und leicht zu verbiegen
serien ca. 1,2mm wie in Tyco und Tomy rennern sind beim ersten versuch, diese aus den haltern zu clipsen schon verbogen
auch jetzt erhältliche mega-G besitzen zum teil monsterachsen
es gibt auch serien-felgen, die richtig krumm sind
ich habe aber oft mehr krumme achsen, als felgen gehabt
oft , gerade bei vorderachsen mit freilauf, ist es nicht einfach, einen einspannpunkt für den felgen zu finden um die a: zu prüfen b: zu überarbeiten
ein jagender hobby hersteller aus den USA stellt wunderbare hohlachsen mit nägeln her für die es verschiedene grosse räder in kunststoff und metal gibt für 3-6 €, allerding hat Er dabei auch mal schwierigkeiten, die passenden o-ringe bei zu legen
als jugendlicher hatte ich bei meinen Fallern meine gummireifen mit patex auf meine felgen geklebt und auf eine schiene 2 stücken schmigelpapier, dann habe ich das auto mit durchdrehenden hinterrädern über dem verklebten schmirgel abgezogen
bis meine Mutter mit Dicke Ohren verpasste, weil Sie ahnte, woher die schwarzen stellen kamen, die fast unlösbar im teppich waren, auf dem meine bahn lag
trotzdem war das damals eine ganz erhebliche verbesserung und vor allem dingen für mich umsetzbar
eine echte, doppelwangige Fallerfelger zu überarbeiten, bedarf schon grösseren aufwand
ich weiss nicht, welche felgen die besten sind
ich weiss aber, je besser die achsen laufen, um so einfacher wird es darauf rundlaufenden felgen zu bekommen
ich persönlich bevorzuge auch felgen mit durchgangsloch
und
die Corvette-Chromfelgen finde ich Superschön
DC
ich hatte Auf Meinen Wunsch uns Uwe 2 mal gebeten mir vincentfelgen c-form per post im briefumschlag zuzusenden
hatte er dann auch gemacht, darf man aber echt nicht machen
da waren etliche felgen schon optisch an den dünnen felgenaussenkanten angeschlagen bis eingedrückt
ein telefonat mit Uwe ergab, das diese macken nur bei mir, aber nicht in seinen unversandten felgen zu finden waren
so schnell sind kunststofffelgen zu zerdrücken
vincentfelgen auf geschliffene stahlfelgen zu montieren klappt fast immer ganz wunderbar
vincentfelgen auf echte alte schwarze serien t-jet-felgen zu montieren klappt öfter sehr gut
öfter ziehe bei den serien t-jet-achsen die rändelung mit 800 wasserschleifpapier noch einmal ab(in einem rundlaufenden dremel)
dabei spürt man sofort wie doll das eiert, oder wie rund das in den fingern läuft
auf den meissten t-jet-achsen bekommt man die meissten t-jet-felgen ganz gut zum laufen
auf den neueren verzinkten blanken wellen wie im t-jet-500 oder X-traction erlebt man schon rein optisch umwerfendes wenn man die rändelung betrachtet. sie ist oft so schlecht, das 2 nebeneinander liegende zähne sich überschneiden
da kann man gar nicht, egal was für eine felge, rundlaufend aufziehen
viele serien-achsen ab werk, ob neu oder alt sind auch aus sehr weichen materialien und leicht zu verbiegen
serien ca. 1,2mm wie in Tyco und Tomy rennern sind beim ersten versuch, diese aus den haltern zu clipsen schon verbogen
auch jetzt erhältliche mega-G besitzen zum teil monsterachsen
es gibt auch serien-felgen, die richtig krumm sind
ich habe aber oft mehr krumme achsen, als felgen gehabt
oft , gerade bei vorderachsen mit freilauf, ist es nicht einfach, einen einspannpunkt für den felgen zu finden um die a: zu prüfen b: zu überarbeiten
ein jagender hobby hersteller aus den USA stellt wunderbare hohlachsen mit nägeln her für die es verschiedene grosse räder in kunststoff und metal gibt für 3-6 €, allerding hat Er dabei auch mal schwierigkeiten, die passenden o-ringe bei zu legen
als jugendlicher hatte ich bei meinen Fallern meine gummireifen mit patex auf meine felgen geklebt und auf eine schiene 2 stücken schmigelpapier, dann habe ich das auto mit durchdrehenden hinterrädern über dem verklebten schmirgel abgezogen
bis meine Mutter mit Dicke Ohren verpasste, weil Sie ahnte, woher die schwarzen stellen kamen, die fast unlösbar im teppich waren, auf dem meine bahn lag
trotzdem war das damals eine ganz erhebliche verbesserung und vor allem dingen für mich umsetzbar
eine echte, doppelwangige Fallerfelger zu überarbeiten, bedarf schon grösseren aufwand
ich weiss nicht, welche felgen die besten sind
ich weiss aber, je besser die achsen laufen, um so einfacher wird es darauf rundlaufenden felgen zu bekommen
ich persönlich bevorzuge auch felgen mit durchgangsloch
und
die Corvette-Chromfelgen finde ich Superschön
DC
die welt braucht mehr Ver-Rückte
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC


