Meine gesammelten Irrtümer über Faller Blockmotoren, Stand 9/13

[Loddar M]

Hallo Wolfgang

 

Heisst das, es gibt auch unterschiedliche Kohlen / Federn ?


Es gibt
2 Blockmotortypen, die mit runden Kohlen, bei den normalen Blomos drin, und die mit den eckigen Kohlen wie bei N-Bus und Containerterminal
.

 

^{Sollte man das Stückeln von Kohlen sein lassen?}


^{Auf jeden Fall}


 

^{Welche Form haben die Federn?}


^{Trichterförmig}


 

^{Gibt es bei den Federn eine Einbaulage ?}


^{Ja. Die dünne Trichteröffnung in die Kohlenhalter hinein}


 

^{Wieso haben manche Kohlenhalter abgerundete geschlossene Enden und manche offene gerade?}


^{Entwicklungsstufen!?}


 

^{Wozu dienen die Ausgleichsplättchen hinten eigentlich?}


^{Am Chassis sind es Gewichte}


 

^{Wieviele unterschiedliche Ausgleichspläätchen gibt es denn eigentlich ?}


^{Formen gibt es 2. Bei einem Typen weiß ich das es ein dünnes und ein dickeres Gewicht}


gibt.


 

^{Manchmal ist unten ein kleines Plättchen drin = Diode ?}


Bei den Platinenschleifer sind die Selenplättchen
in ein dafür bestimmtes Fach geklemmt, bei den anderen wurde die Selenplatte zwischen Motorkohlen und der Stromzuführung geklemmt, damit 2 Autos hintereinader fahren konnten.


 

^{Habe einen Blockmotor mit Metallzahnrad - wieviele Zahnradpaarungen gibt es denn eigentlich?}


Eine
Metallzahnradpaarung P1, die anderen Blomos haben Kunststoff und dort gibt es 2 Getriebeübersetzungen.
Die Übersetzung des ersten Blomochassis ( evtl. das von Atlas) kenne ich nicht


 

Die ersten Fragen deines Beitrages kann ich dir nicht beantworten, da ich auf sowas noch nicht geachtet habe. Ich will doch nur spielen  <a class="bbc_url" href='http://www.cheesebuerger.de/smilie.php'></a>