06-03-2011, 23:31
[quote name='mos' timestamp='1299442863' post='41053']
Allerdings würde ich die Überführung wesentlich weiter vorne anfangen und mit den geraden Schienen an- und absteigen, denn je kürzer die Überführung, desto schwieriger der Auf- bzw. Abstieg. Und nie in der Kurve Höhe überwinden - da verlieren die Autos den Bodenkontakt![/quote]
Hallo Michael,
schön, wenn man aus den Erfahrungen anderer lernen kann.
Ich habe den Übergang wesentlich früher angesetzt. Die Bahn soll in mehreren Ebenen verlaufen. Der hintere Teil der Strecke höher, als der Kessel und der wiederum höher als die lange Startgerade. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das mit dem jetzigen Layout noch gescheit hinbekomme.[attachment=10011
ER Dellwiger Kessel II.jpg]
Allerdings würde ich die Überführung wesentlich weiter vorne anfangen und mit den geraden Schienen an- und absteigen, denn je kürzer die Überführung, desto schwieriger der Auf- bzw. Abstieg. Und nie in der Kurve Höhe überwinden - da verlieren die Autos den Bodenkontakt![/quote]
Hallo Michael,
schön, wenn man aus den Erfahrungen anderer lernen kann.
Ich habe den Übergang wesentlich früher angesetzt. Die Bahn soll in mehreren Ebenen verlaufen. Der hintere Teil der Strecke höher, als der Kessel und der wiederum höher als die lange Startgerade. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das mit dem jetzigen Layout noch gescheit hinbekomme.[attachment=10011
ER Dellwiger Kessel II.jpg]