07-01-2011, 23:21
Hallo,
das macht jeder mal durch - man repariert und die Karre läuft nicht. Verschlimmbessern kannst du auch sagen...
Die Flachankerchassie machen Probleme durch Reibung - und Reibung erzeugt Hitze....Soweit die Theorie.
Ein möglicher Weg zur Besserung (es gibt viele) ist erstmal raus zufinden was reibt?
Also erstmal die Kohlen und die Magnete raus sowie den Führungsstift/Pin und die Schleifer samt Federn.
Dann Karre auf den Tisch und schubsen. Rollt das Ding - läuft alles leicht? Alles was reibt - spannt- etc leichtgängig machen.
Überall sollte leichtes Spiel (1/10 mm) drin sein. Die Zahnräder auf feine Schleifpapier abziehen (Grate entfernen) Wenn alles läuft (leicht rollt) hast du die "mechanische" Seite abgesichert.
Jetzt kommen die Kohlen/Magnete/Schleifer/Federn wieder rein. Vorher die Ankerflächen die am Magnet vorbei laufen mit Lackstift anmalen.
Strom drauf - laufen lassen. Wird die Karre wieder warm - erneut auseinander bauen. Ankerplatte raus - siehst du Lackstreifen an den Magneten oder Chassie? Wenn ja ist dein Ankerloch (Chassie) deutlich größer (>+2/10mm) wie dein Ankerachse? Wackeln deine Magneten im Chassie?
Wenn das alles nicht zu trifft haben wir noch den Kohlendruck - also die Blechstreifen die die Kohlen an den Anker drücken.
Soweit ein möglicher Weg.
Da du nur das Zahnrad getauscht hast müsste dein Problem irgendwo dort vergraben sein. Wenn du die Ankerplatte alleine (mit allen Zahnrädern) in der Hand hältst. Dreh am Anker - dreht sich alles leicht?
Wie die Alten schon sungen - aller Anfang ist schwer! In einem Jahr machst du das mit links......
Arne
das macht jeder mal durch - man repariert und die Karre läuft nicht. Verschlimmbessern kannst du auch sagen...
Die Flachankerchassie machen Probleme durch Reibung - und Reibung erzeugt Hitze....Soweit die Theorie.
Ein möglicher Weg zur Besserung (es gibt viele) ist erstmal raus zufinden was reibt?
Also erstmal die Kohlen und die Magnete raus sowie den Führungsstift/Pin und die Schleifer samt Federn.
Dann Karre auf den Tisch und schubsen. Rollt das Ding - läuft alles leicht? Alles was reibt - spannt- etc leichtgängig machen.
Überall sollte leichtes Spiel (1/10 mm) drin sein. Die Zahnräder auf feine Schleifpapier abziehen (Grate entfernen) Wenn alles läuft (leicht rollt) hast du die "mechanische" Seite abgesichert.
Jetzt kommen die Kohlen/Magnete/Schleifer/Federn wieder rein. Vorher die Ankerflächen die am Magnet vorbei laufen mit Lackstift anmalen.
Strom drauf - laufen lassen. Wird die Karre wieder warm - erneut auseinander bauen. Ankerplatte raus - siehst du Lackstreifen an den Magneten oder Chassie? Wenn ja ist dein Ankerloch (Chassie) deutlich größer (>+2/10mm) wie dein Ankerachse? Wackeln deine Magneten im Chassie?
Wenn das alles nicht zu trifft haben wir noch den Kohlendruck - also die Blechstreifen die die Kohlen an den Anker drücken.
Soweit ein möglicher Weg.
Da du nur das Zahnrad getauscht hast müsste dein Problem irgendwo dort vergraben sein. Wenn du die Ankerplatte alleine (mit allen Zahnrädern) in der Hand hältst. Dreh am Anker - dreht sich alles leicht?
Wie die Alten schon sungen - aller Anfang ist schwer! In einem Jahr machst du das mit links......
Arne