Hallo alle zusammen,
ich habe gerade zwei alte Faller X-Traction Chassis (Magnatraction?) vor mir liegen. Bei einem habe ich ein Kronenrad getauscht. Nach dem Zusammenbau kann ich nun folgendes feststellen:
1) Nehme ich aus der Ankerplatte das mittlere Zahnrad raus, so dass der Anker alleine läuft, lässt sich beim Chassis mit den neuen Kronenrad der Anker etwas schwerer drehen als der andere.
2) Ohne das Zwischenzahnrad ist auch festzustellen, dass beim Chassis mit dem neuen Kronenrad die hintere Achse etwas schwerer zu drehen ist.
3) Setze ich das Zwischenzahnrad ein, so lassen sich die Hinterräder (die nun mit dem Motoranker verbunden sind) viel schwerer drehen als das andere.
4) Lasse ich die Wagen laufen, so wird der Wagen mit dem neuen Kronenrad relativ schnell warm.
Die Teile im Chassis mit dem neuen Kronenrad sind nicht schwergängig, aber halt nicht absolut leichtläufig. Der Wagen fährt auf der Strecke eigendlich ganz gut, wird aber eben sehr schnell warm - und dann auch irgendwann heiß.
Hat jemand eine Idee, wie ich den Wagen mit dem neuen Kronenrad wieder leichtgängig bekommen? Muss ich vielleicht den "Abstandring" des neuen Kronenrades etwas abschleifen?
Ich habe an die Ankerwelle von unten und von oben jeweils einen VIERTEL Tropfen Öl gegeben, auf das Kronenrad etwas Fett und die Achsen der beiden hinteren Zahnräder auf der Ankerplatte auch jeweils einen halben Tropfen Öl spendiert...
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß
ToK
PS: Ich habe gerade noch mal die Kohlen und die Lauffläche der Kohlen auf dem Anker gereinigt und lasse nun den Motor (ohne mittleres Zahnrad) einlaufen. So richtig rund läuft der nicht: mal läuft er schnell mal langsam... komisch irgendwie...
ich habe gerade zwei alte Faller X-Traction Chassis (Magnatraction?) vor mir liegen. Bei einem habe ich ein Kronenrad getauscht. Nach dem Zusammenbau kann ich nun folgendes feststellen:
1) Nehme ich aus der Ankerplatte das mittlere Zahnrad raus, so dass der Anker alleine läuft, lässt sich beim Chassis mit den neuen Kronenrad der Anker etwas schwerer drehen als der andere.
2) Ohne das Zwischenzahnrad ist auch festzustellen, dass beim Chassis mit dem neuen Kronenrad die hintere Achse etwas schwerer zu drehen ist.
3) Setze ich das Zwischenzahnrad ein, so lassen sich die Hinterräder (die nun mit dem Motoranker verbunden sind) viel schwerer drehen als das andere.
4) Lasse ich die Wagen laufen, so wird der Wagen mit dem neuen Kronenrad relativ schnell warm.
Die Teile im Chassis mit dem neuen Kronenrad sind nicht schwergängig, aber halt nicht absolut leichtläufig. Der Wagen fährt auf der Strecke eigendlich ganz gut, wird aber eben sehr schnell warm - und dann auch irgendwann heiß.
Hat jemand eine Idee, wie ich den Wagen mit dem neuen Kronenrad wieder leichtgängig bekommen? Muss ich vielleicht den "Abstandring" des neuen Kronenrades etwas abschleifen?
Ich habe an die Ankerwelle von unten und von oben jeweils einen VIERTEL Tropfen Öl gegeben, auf das Kronenrad etwas Fett und die Achsen der beiden hinteren Zahnräder auf der Ankerplatte auch jeweils einen halben Tropfen Öl spendiert...
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß
ToK
PS: Ich habe gerade noch mal die Kohlen und die Lauffläche der Kohlen auf dem Anker gereinigt und lasse nun den Motor (ohne mittleres Zahnrad) einlaufen. So richtig rund läuft der nicht: mal läuft er schnell mal langsam... komisch irgendwie...