Hallo Ralf,
Kommen wir nun zu deiner Universalanschlußschiene (4702) mit vier Regleranschüssen integriert. Die ist zum direkten Anschluss an den Wechselspannungstrafo gedacht und hat im Prinzip einen Halbwellengleichrichter 4020 mit eingebaut.
[attachment=9535:4020.JPG] Immer zwei Selenscheibendioden sind in den Klammern enthalten.
Deine Verschaltung der Fahrbahnen ist aber identisch zueinander gepolt statt für Verkehrsbetrieb (und alten Faller-typischen Rennbetrieb) üblich spiegelsymmetrisch verschaltet. Das macht eigentlich keine Probleme, ausser bei Verwendung von Engstellen und vielleicht bei den ersten Weichen mit nur blauen Kabeln (ohne braunem). Denn dann ist es sinnvoll wenn die beiden mittleren Stromleiter der Schine auf dem selben ungeregelten Potential liegen,
Ich versuch mal die Änderungen in ein Bild zu malen:
[attachment=9536:Faller4702.jpg]
Ohne den Änderungen kann man deine Anschlußschiene auch im Rechtsverkehr oder Rennbetrieb und sogar mit Autos ohne Dioden verwenden. Man muß nur auf die Ausrichtung der Magnete im Chassi achten und wo man den Regler pro Fahrbahn anschließt, den entweder ist er der Regler für die eine oder die andere Halbwelle. Halbwellengleichrichtung ist aber nicht die Freude für Rennen, da sie nun mal deutliche Leistungseinbußen gegenüber Graetz-Brückengleichrichtern hat.
Ich glaube deine Probleme kommen aus einer ungünstigen Kombination von Chassies mit und ohne Diode, und einem Gleichrichter in "=" Stellung an eine Anschlusschiene mit Halbwellenrichtern integriert. Wenn deine Anschlußschiene (4702) direkt am Wechselspannungstrafo immer noch einige Autos nicht Fahren lassen will (aber am Test-Gleichspannungstrafo laufen sie schon), könnte es sein daß da Dioden in den Metallklammern komplett hochohmig (also defekt) sind, was aber bei Selenscheiben nicht so häufig ist. Da müsste man mit einem Multimeter prüfen.
Holger, der dich hoffentlich entwirrt hat.
Kommen wir nun zu deiner Universalanschlußschiene (4702) mit vier Regleranschüssen integriert. Die ist zum direkten Anschluss an den Wechselspannungstrafo gedacht und hat im Prinzip einen Halbwellengleichrichter 4020 mit eingebaut.
[attachment=9535:4020.JPG] Immer zwei Selenscheibendioden sind in den Klammern enthalten.
Deine Verschaltung der Fahrbahnen ist aber identisch zueinander gepolt statt für Verkehrsbetrieb (und alten Faller-typischen Rennbetrieb) üblich spiegelsymmetrisch verschaltet. Das macht eigentlich keine Probleme, ausser bei Verwendung von Engstellen und vielleicht bei den ersten Weichen mit nur blauen Kabeln (ohne braunem). Denn dann ist es sinnvoll wenn die beiden mittleren Stromleiter der Schine auf dem selben ungeregelten Potential liegen,
Ich versuch mal die Änderungen in ein Bild zu malen:
[attachment=9536:Faller4702.jpg]
Ohne den Änderungen kann man deine Anschlußschiene auch im Rechtsverkehr oder Rennbetrieb und sogar mit Autos ohne Dioden verwenden. Man muß nur auf die Ausrichtung der Magnete im Chassi achten und wo man den Regler pro Fahrbahn anschließt, den entweder ist er der Regler für die eine oder die andere Halbwelle. Halbwellengleichrichtung ist aber nicht die Freude für Rennen, da sie nun mal deutliche Leistungseinbußen gegenüber Graetz-Brückengleichrichtern hat.
Ich glaube deine Probleme kommen aus einer ungünstigen Kombination von Chassies mit und ohne Diode, und einem Gleichrichter in "=" Stellung an eine Anschlusschiene mit Halbwellenrichtern integriert. Wenn deine Anschlußschiene (4702) direkt am Wechselspannungstrafo immer noch einige Autos nicht Fahren lassen will (aber am Test-Gleichspannungstrafo laufen sie schon), könnte es sein daß da Dioden in den Metallklammern komplett hochohmig (also defekt) sind, was aber bei Selenscheiben nicht so häufig ist. Da müsste man mit einem Multimeter prüfen.
Holger, der dich hoffentlich entwirrt hat.
Holger aus Kassel.