25-11-2010, 19:51
Wow,
vielen Dank Euch allen für das Feedback! Ich hätte gerne schon früher geantwortet, bin aber leider im Augenblick außer Landes und kann nur begrenzt ins Netz.
Ich werde mir die Verkabelung der Kohlen im T-Jet einmal näher anschauen. Da ich nur bedingt Erfahrung mit der Verkabelung einer Bahn habe (und ich das gesammte Setup ändern müsste), muss ich diesen Ansatz noch etwas aufschieben. In jedem Fall wird die endgültige Bahn verschraubt und korrekt verkabelt. Aktuell verwende ich ein Standardnetzteil mit vier wählbaren Stufen / 15Volt auf 2x eine Einspeisung per Standard-Tomy Schiene. Ich habe mir schon gedacht, dass das bei 11m - 13m an die Grenze stößt.
Dies und die Tatsache, dass die Schienen aufgrund der Kellerfeuchte sicher auch eine gewisse Korrosion an den Kontakten entwickeln wird die Bildung des Belages noch befördern.
Die Schleifer liegen ganz auf. Allerdings könnte es sein, dass in der Steilkurve mangelnder Kontakt vorliegt (dort blitzt es regelmäßig).
Die Veränderung der Getriebeübersetzung ist der nächste Punkt. Das habe ich auch in den beiden Prototypen gemacht. Ich denke, ich werde das dann auch in die neuen "Standard" Chassis übernehmen.
Many thanks!!
Sebastian
vielen Dank Euch allen für das Feedback! Ich hätte gerne schon früher geantwortet, bin aber leider im Augenblick außer Landes und kann nur begrenzt ins Netz.
Ich werde mir die Verkabelung der Kohlen im T-Jet einmal näher anschauen. Da ich nur bedingt Erfahrung mit der Verkabelung einer Bahn habe (und ich das gesammte Setup ändern müsste), muss ich diesen Ansatz noch etwas aufschieben. In jedem Fall wird die endgültige Bahn verschraubt und korrekt verkabelt. Aktuell verwende ich ein Standardnetzteil mit vier wählbaren Stufen / 15Volt auf 2x eine Einspeisung per Standard-Tomy Schiene. Ich habe mir schon gedacht, dass das bei 11m - 13m an die Grenze stößt.
Dies und die Tatsache, dass die Schienen aufgrund der Kellerfeuchte sicher auch eine gewisse Korrosion an den Kontakten entwickeln wird die Bildung des Belages noch befördern.
Die Schleifer liegen ganz auf. Allerdings könnte es sein, dass in der Steilkurve mangelnder Kontakt vorliegt (dort blitzt es regelmäßig).
Die Veränderung der Getriebeübersetzung ist der nächste Punkt. Das habe ich auch in den beiden Prototypen gemacht. Ich denke, ich werde das dann auch in die neuen "Standard" Chassis übernehmen.
Many thanks!!
Sebastian