14-11-2010, 23:33
Hallo Michael,
also 1000%ig kann ich es natürlich ohne Schaltplan auch nicht ausmachen.
So wie es aussieht ist dies aber ein klassischer Dead Strip.![[Bild: closedeyes.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/closedeyes.gif)
Das Ding funktioniert nach dem Prinzip, nutz das Auto als Schalter. Wenn das darüber rollt, kann man einen Strom durch den Motor fliesen lassen, der wenn nötig per Transistor, Röhre verstärkt werden kann um das Zählwerk sozusagen mit zu schalten. Da zieht dann lediglich eine Magnetspule kurz an und steuert den Zählmechanismus. Bei Faller ging das genauso nur hatten die glaube ich einen Mikroschalter in der Schiene verbaut. Was den Vorteil der Bahnstromunabhängigkeit hatte, dass die Blomos/LKW`s/Verkehrsmotoren etc. nicht stehen blieben, aber es wurde eine Batterie benötigt, die man eigentlich nicht braucht, könnte man an jeden Trafo ebenso anschließen, notfals muss man eben die Spannung runterbeamen. Das war halt teurer und an Batterien wurde schon immer gut verdient.![[Bild: music.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/music.gif)
[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']
1) Kann ich den Zähler nach der Beschreibung ohne Bahnaufbau irgendwie auf Funktion testen (Trafo , 9V Batterie?)
[/quote]
Ja wenn Du kurz sicherheitshalber Gleichpannung (Batterie oder Trafo) auf den Mittenkontakt und einen der Seitenkontakte am L.C. gibst, müsste es klacken und sich ein Zählwerk bewegen, beim gegenübeliegenden Kontakt dann sinngemäß das andere. Ob das mit einer 9V Batterie schon geht kann ich Dir nicht sagen. Kuck mal in Deinen Fundus, da findet sich bestimmt ein oller Aurora Trafo. Auf dem ist ein Schild wo u.a. DC Volt xy steht. Meine mich erinnern zu können, dass die 18V lieferten. Diese Spannung kannst maximal anlegen, dann muss es gehen wenn der L.C. i.O. ist. Den + Pol an die äusseren Kontakte,- an den Mittleren. Wobei das Zeug früher ja so konstruiert war, dass es für Kinder verpolsicher ist oder dann einfach nicht geht, ohne vorhergehende Rauchentwicklung.
[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']
2) Ist die Trip Track Schiene über den Lap Counter mit Strom versorgt (er hat also nicht so ein Batteriefach wie der spätere Aurora AFX Zähler,wie er auch von Faller vertrieben wurde) oder ist diese Schiene ein kpl. "Dead Strip"?
Unterbrechungen im Stromleiter sind auch in der original Impulsschiene nicht vorhanden.[/quote]
Ja so wie ich es erkennen kann, nutzt dieser Rundenzähler die Fahrspannung des Trafos um sich selbst und die Trip Track mit Bahnstrom zu versorgen. Die ist im L.C. wahrscheinlich auf eine Festspannung von 9V o.ä. eingestellt, damit die Autos nicht stehen bleiben. Das ist ja immerhin eine normale 9" Anschlußschiene nur ohne weiteren elektrischen Kontakt zur Bahn. Weil regeln kann man ja auf dem T.T. lt. Beschreibung nichts.
Also bezüglich dieser Technik kommen mir schon Zweifel an der Zuverlässigkeit des Teils.
Wackelkontakte unserer Schleifer an den Autos dürften da ganz schön Fehlzählungen verursachen, es sei denn da ist durch eine entsprechende Elektronik vorgesorgt, die beispielsweise nach dem ersten Kontakt für eine gewisse Zeit (Prellzeit?) keinen neuen mehr zulässt. Da ging Faller den sicheren elektromechanischen Weg mit dem vom PIN ausgelösten Schalter.
Grüße
Fritz
also 1000%ig kann ich es natürlich ohne Schaltplan auch nicht ausmachen.
So wie es aussieht ist dies aber ein klassischer Dead Strip.
Das Ding funktioniert nach dem Prinzip, nutz das Auto als Schalter. Wenn das darüber rollt, kann man einen Strom durch den Motor fliesen lassen, der wenn nötig per Transistor, Röhre verstärkt werden kann um das Zählwerk sozusagen mit zu schalten. Da zieht dann lediglich eine Magnetspule kurz an und steuert den Zählmechanismus. Bei Faller ging das genauso nur hatten die glaube ich einen Mikroschalter in der Schiene verbaut. Was den Vorteil der Bahnstromunabhängigkeit hatte, dass die Blomos/LKW`s/Verkehrsmotoren etc. nicht stehen blieben, aber es wurde eine Batterie benötigt, die man eigentlich nicht braucht, könnte man an jeden Trafo ebenso anschließen, notfals muss man eben die Spannung runterbeamen. Das war halt teurer und an Batterien wurde schon immer gut verdient.
[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']
1) Kann ich den Zähler nach der Beschreibung ohne Bahnaufbau irgendwie auf Funktion testen (Trafo , 9V Batterie?)
[/quote]
Ja wenn Du kurz sicherheitshalber Gleichpannung (Batterie oder Trafo) auf den Mittenkontakt und einen der Seitenkontakte am L.C. gibst, müsste es klacken und sich ein Zählwerk bewegen, beim gegenübeliegenden Kontakt dann sinngemäß das andere. Ob das mit einer 9V Batterie schon geht kann ich Dir nicht sagen. Kuck mal in Deinen Fundus, da findet sich bestimmt ein oller Aurora Trafo. Auf dem ist ein Schild wo u.a. DC Volt xy steht. Meine mich erinnern zu können, dass die 18V lieferten. Diese Spannung kannst maximal anlegen, dann muss es gehen wenn der L.C. i.O. ist. Den + Pol an die äusseren Kontakte,- an den Mittleren. Wobei das Zeug früher ja so konstruiert war, dass es für Kinder verpolsicher ist oder dann einfach nicht geht, ohne vorhergehende Rauchentwicklung.
[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']
2) Ist die Trip Track Schiene über den Lap Counter mit Strom versorgt (er hat also nicht so ein Batteriefach wie der spätere Aurora AFX Zähler,wie er auch von Faller vertrieben wurde) oder ist diese Schiene ein kpl. "Dead Strip"?
Unterbrechungen im Stromleiter sind auch in der original Impulsschiene nicht vorhanden.[/quote]
Ja so wie ich es erkennen kann, nutzt dieser Rundenzähler die Fahrspannung des Trafos um sich selbst und die Trip Track mit Bahnstrom zu versorgen. Die ist im L.C. wahrscheinlich auf eine Festspannung von 9V o.ä. eingestellt, damit die Autos nicht stehen bleiben. Das ist ja immerhin eine normale 9" Anschlußschiene nur ohne weiteren elektrischen Kontakt zur Bahn. Weil regeln kann man ja auf dem T.T. lt. Beschreibung nichts.
Also bezüglich dieser Technik kommen mir schon Zweifel an der Zuverlässigkeit des Teils.
Wackelkontakte unserer Schleifer an den Autos dürften da ganz schön Fehlzählungen verursachen, es sei denn da ist durch eine entsprechende Elektronik vorgesorgt, die beispielsweise nach dem ersten Kontakt für eine gewisse Zeit (Prellzeit?) keinen neuen mehr zulässt. Da ging Faller den sicheren elektromechanischen Weg mit dem vom PIN ausgelösten Schalter.
Grüße
Fritz