24-10-2013, 13:05
Hallo Andreas,
Wenn der Poti gebrochen offensichtlich im Gehäuse rumlungert, dann braucht es da keine größere diagnostische Maßnahme, dann ist der eben hin.
Aber, was Du dazu noch anmerkst, dass der nun immer Vollgas gibt, sprich nicht mehr regelt kann auch andere Gründe haben.
Das hört sich leider nicht gut an. Wenn der nicht mehr regelt, kommen mehrere Ursachen in Betracht.
Das kann, worst case, ein Haarriss in der Platine sein, der die Transistorsteuerung lahm legt. Den Transistor selbst, kann man dadurch eigentlich nicht zerstören, der liegt sehr geschützt oben links, da wo die dicke Rändelschraube oberhalb des Gaspotis zu sehen ist. Es kann aber auch an dem Poti liegen, der kaputt ist und den Transistor nicht mehr steuert. Leider ist die Verschaltung dieses Regler recht kompliziert aufgebaut.
Das ist eigentlich ein Fall für Prof. Motor, den musst zu denen schicken, was mir aber unwirtschaftlich erscheint. Hin und zurück mit versicherter Fracht und ein zwei Arbeitsstunden nebst E-Teilen, ich denke da ist der Neupreis bald erreicht. Ich kann und darf es aus gesetzlichen Gründen leider nicht machen.
Also Selbsthilfe:
Als erstes würde ich den aufmachen und mit der Lupe nach Rissen kucken, dann würde ich den Poti wechseln und kucken, ob er wieder geht. Falls nein würde ich noch den Transistor auswechseln, der kann durch so eine Potizerstörung nämlich einen erhöhten Steuerstrom (Basis-Emitter Steuerstrom) abbekommen haben. Da ist man teilemäßig mit 25€ dabei und riskiert diese. Wenn dann keine Funktion festzustellen ist, dann kannst von einer defekten Platine ausgehen, dann ist er Schrott.
Transistor habe ich schon einmal ausgewechselt, war kein Problem, Wärmeleitpaste vorm Zusammenbau nicht vergessen und eine Entlötlitze brauchst dazu. Wie es mit dem Sensivity Poti aussieht kann ich Dir nicht sagen, habe ich noch nie gemacht, dürfte aber äusserlich betrachtet auch kein Problem sein. Einbauanleitung (engl.) dazu ist in dem o.e. Potisatz für diesen Austausch enthalten.
Für das RWE HH schicke ich Dir meinen Reserveregler.
Brauche ihn dann aber Ende Dezember wieder für mein Jahresabschlußrennen und zwar wenn möglich funktionsfähig.
Grüße
Fritz
Wenn der Poti gebrochen offensichtlich im Gehäuse rumlungert, dann braucht es da keine größere diagnostische Maßnahme, dann ist der eben hin.
Aber, was Du dazu noch anmerkst, dass der nun immer Vollgas gibt, sprich nicht mehr regelt kann auch andere Gründe haben.
Das hört sich leider nicht gut an. Wenn der nicht mehr regelt, kommen mehrere Ursachen in Betracht.
Das kann, worst case, ein Haarriss in der Platine sein, der die Transistorsteuerung lahm legt. Den Transistor selbst, kann man dadurch eigentlich nicht zerstören, der liegt sehr geschützt oben links, da wo die dicke Rändelschraube oberhalb des Gaspotis zu sehen ist. Es kann aber auch an dem Poti liegen, der kaputt ist und den Transistor nicht mehr steuert. Leider ist die Verschaltung dieses Regler recht kompliziert aufgebaut.
Das ist eigentlich ein Fall für Prof. Motor, den musst zu denen schicken, was mir aber unwirtschaftlich erscheint. Hin und zurück mit versicherter Fracht und ein zwei Arbeitsstunden nebst E-Teilen, ich denke da ist der Neupreis bald erreicht. Ich kann und darf es aus gesetzlichen Gründen leider nicht machen.
Also Selbsthilfe:
Als erstes würde ich den aufmachen und mit der Lupe nach Rissen kucken, dann würde ich den Poti wechseln und kucken, ob er wieder geht. Falls nein würde ich noch den Transistor auswechseln, der kann durch so eine Potizerstörung nämlich einen erhöhten Steuerstrom (Basis-Emitter Steuerstrom) abbekommen haben. Da ist man teilemäßig mit 25€ dabei und riskiert diese. Wenn dann keine Funktion festzustellen ist, dann kannst von einer defekten Platine ausgehen, dann ist er Schrott.
Transistor habe ich schon einmal ausgewechselt, war kein Problem, Wärmeleitpaste vorm Zusammenbau nicht vergessen und eine Entlötlitze brauchst dazu. Wie es mit dem Sensivity Poti aussieht kann ich Dir nicht sagen, habe ich noch nie gemacht, dürfte aber äusserlich betrachtet auch kein Problem sein. Einbauanleitung (engl.) dazu ist in dem o.e. Potisatz für diesen Austausch enthalten.
Für das RWE HH schicke ich Dir meinen Reserveregler.
Brauche ihn dann aber Ende Dezember wieder für mein Jahresabschlußrennen und zwar wenn möglich funktionsfähig.
Grüße
Fritz