05-04-2010, 14:47
Hallo Zusammen,
vielleicht irre ich mich oder verfehle hier gerade ziemlich brutal das Thema <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.png' class='bbc_emoticon' alt=':mellow:' /> - aber beim Schleifen geht es doch wie bei 1:1 in erster Linie darum, die Unwuchten auszugleichen. Früher gab es z.B. in guten Reifenbetrieben die Möglichkeit (für viel Geld <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> ) die Räder direkt auf der Achse montiert wuchten zu lassen. Weiß gar nicht, ob es das heute noch gibt...
...um damit Fahrverhalten und auch Grip zu verbessern. Ergo Schleifen mit der Gesamten Achse (Reifen auf Felge geklebt), damit das Auto nicht "hoppelt" und in allen Lagen stabil bleibt. Egal wie Gut ein Reifen ist- es bleiben ja Fehlerquellen bzw. kleine Unwuchten in der Achs- und Radverbindung. Mache das wohl wie die meisten anderen mit einem Stück Schleifpapier auf die Bahn unter die Hinterreifen gehalten. Schleifen dürfte m.E. bei stärkeren Magnetern eine immer kleinere Rolle spielen (fahre selbst maximal AFX Magnatraction/ XTs) ?
Ich schleife deshalb auch Silis- wobei ich am Ende keinen wirklich großen Unterschied in der Leistung zu guten Gummireifen feststellen kann (gut geschliffen vorausgesetzt ! )
just my two bits, <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Donald
vielleicht irre ich mich oder verfehle hier gerade ziemlich brutal das Thema <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.png' class='bbc_emoticon' alt=':mellow:' /> - aber beim Schleifen geht es doch wie bei 1:1 in erster Linie darum, die Unwuchten auszugleichen. Früher gab es z.B. in guten Reifenbetrieben die Möglichkeit (für viel Geld <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> ) die Räder direkt auf der Achse montiert wuchten zu lassen. Weiß gar nicht, ob es das heute noch gibt......um damit Fahrverhalten und auch Grip zu verbessern. Ergo Schleifen mit der Gesamten Achse (Reifen auf Felge geklebt), damit das Auto nicht "hoppelt" und in allen Lagen stabil bleibt. Egal wie Gut ein Reifen ist- es bleiben ja Fehlerquellen bzw. kleine Unwuchten in der Achs- und Radverbindung. Mache das wohl wie die meisten anderen mit einem Stück Schleifpapier auf die Bahn unter die Hinterreifen gehalten. Schleifen dürfte m.E. bei stärkeren Magnetern eine immer kleinere Rolle spielen (fahre selbst maximal AFX Magnatraction/ XTs) ?
Ich schleife deshalb auch Silis- wobei ich am Ende keinen wirklich großen Unterschied in der Leistung zu guten Gummireifen feststellen kann (gut geschliffen vorausgesetzt ! )
just my two bits, <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
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