31-08-2005, 09:49
[quote name='Ralf' date='31.08.2005 - 07:50']genau damit hab ich ein Problem. Wenn ein Schalter offen ist, muss an
diesem *immer* Spannung anliegen, sonst könnt er ja nix einschalten
:-)
(also die Spannung kann natürlich auch sehr klein sein und der Strom der
fliesst auch ...)[quote name='CrazySloter' date='31.08.2005 - 08:21']
deshalb keine Impulsfahrbahn sondern Reedkontakte unter einer normalen Schiene.[/quote][/quote]Hallo Ralf, hallo Stefan,
der Einsatz von Reedkontakten wird aber das Problem mit der fehlenden Spannung nicht lösen
. Sowohl Daedstrip als auch Reedkontakte benötigen eine Hilfsspannung, in der Regel von der Auswerteschaltung. Aber das läßt sich ja über eine Standardschaltung lösen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />.
Allerdings wirst du keine Probleme mehr mit Kurzschlüssen haben, da die Reedkontakte (galvansich) getrennt von der Fahrspannung sind. Die Daedstripschaltung, wie hier mal beschrieben, kann die Fahrspannungen miteinander kurzschliessen, wenn die Abstände zwischen dem stromlosen Abschnitt und der restlichen Fahrbahn durch die Schleifer überbrückt werden können und beide Spuren einen gemeinsamen Pol besitzen. Zusätzlich gibt es bei der zitierten Schaltung halt den stromlöosen Teil, der u.U. echt nervig sein kann. Siehe Bericht vom RWE.
ciao
michael o.
diesem *immer* Spannung anliegen, sonst könnt er ja nix einschalten
(also die Spannung kann natürlich auch sehr klein sein und der Strom der
fliesst auch ...)[quote name='CrazySloter' date='31.08.2005 - 08:21']
deshalb keine Impulsfahrbahn sondern Reedkontakte unter einer normalen Schiene.[/quote][/quote]Hallo Ralf, hallo Stefan,
der Einsatz von Reedkontakten wird aber das Problem mit der fehlenden Spannung nicht lösen
' />.Allerdings wirst du keine Probleme mehr mit Kurzschlüssen haben, da die Reedkontakte (galvansich) getrennt von der Fahrspannung sind. Die Daedstripschaltung, wie hier mal beschrieben, kann die Fahrspannungen miteinander kurzschliessen, wenn die Abstände zwischen dem stromlosen Abschnitt und der restlichen Fahrbahn durch die Schleifer überbrückt werden können und beide Spuren einen gemeinsamen Pol besitzen. Zusätzlich gibt es bei der zitierten Schaltung halt den stromlöosen Teil, der u.U. echt nervig sein kann. Siehe Bericht vom RWE.
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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