[quote name='historic-route-66' post='29056' date='20.04.2009 - 11:59']Hallo Micha!
...
Da Faller aber ,manchmal zumindest, Einzelteile der Chassis während ihrer Evolution beibehielt,kommt es vor,daß z.B. die Kontaktbleche an der Chassisunterseite oder Öffnungen im Kunststoffteil des Chassis,bei mehreren Typen gleich blieben,obwohl sie nicht bei allen Typen eine Funktion oder gar einen Sinn hatten.
Vom F1 Chassis gab es auch etliche Versionen (siehe Bilder),mal mit Kondensator hinter der Vorderachse (seltenes Chassis!),danach mit Kondensator über der Hinterachse in Fahrtrichtung rechts.Daher rührt auch das Kontaktblech und die Öffnung im Chassis!
[attachment=6721
ICT0012.JPG][attachment=6720ICT0002.JPG]
Ich hatte vor einem Jahr etwa meine ganze Faller Motorensammlung an scalerace Uwe verkauft und damals die Fotos gemacht.Leider ist keins dabei gewesen,wo ich diesen über der Achse gelagerten Kondensator geknipst habe,sonst könnte ich es Dir auch im Bild zeigen.
Es ist aber definitiv für den Kondensator gewesen!
...
Gruss
Michael[/quote]
Hallo Micha,
Ich hatte die letzten Tage anderes zu tun, besonders am 21.4 (siehe Grüsse und Glückwünsche), aber eigentlich hat Michael die Antwort gegeben.
Die Kunststoffstege sind wirklich noch von einer Halterung für einen Kondensator vom Vorgängermodell. Das Blech über der Selenplatte hatte zuerst ein rundes Loch in der Mitte, wurde zum besseren Herausschieben einer Dieodenscheibe dann durch einen seitlich versetzten Schlitz ersetzt.
Der kleine Metallnippel der hinein ragt war zur Kontaktierung des innen eingebauten Kondensators. Den anderen Kontakt kannst du auf Michaels Foto erahnen; das Chassi mit der "6" drunter ist ein Vorgänger. Beim Kronrad der Hinterachse ragte das andere Blech auch hinein, was dann ab deinem Modell entfiel. Dass die frühen Chassies alle unter F1 laufen ist ziemlich verwirrend (und ich habe das nie verstanden), aber wenn das wie deins mit der "2" ein F1/2 ist, dann ist das mit der "6" ein F1/1. Das auf Walters Bild bzw Michael "1" mit dem Kondensator unter der Vorderachse ein F1/3. Bei den F2 ist übrigens dann die Halterung unten in Längsrichtung dann für die Drosselspule verwendet worden, die ursrünglich für ein Kondensator war. Der ist ab dem Modell ein rundes Scheibchen. (siehe Bild unten)
Faller hat oft die bestehenden Kunststoffformen einfach nur abgeändert, so findet sich auf der Innensite des Unterteils für Karossen ohne Motor das abgeänderte Innenteil eines ersten Blockmotorchassies B1. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Grüße aus Dutenhofen
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Da Faller aber ,manchmal zumindest, Einzelteile der Chassis während ihrer Evolution beibehielt,kommt es vor,daß z.B. die Kontaktbleche an der Chassisunterseite oder Öffnungen im Kunststoffteil des Chassis,bei mehreren Typen gleich blieben,obwohl sie nicht bei allen Typen eine Funktion oder gar einen Sinn hatten.
Vom F1 Chassis gab es auch etliche Versionen (siehe Bilder),mal mit Kondensator hinter der Vorderachse (seltenes Chassis!),danach mit Kondensator über der Hinterachse in Fahrtrichtung rechts.Daher rührt auch das Kontaktblech und die Öffnung im Chassis!
[attachment=6721
ICT0012.JPG][attachment=6720ICT0002.JPG]Ich hatte vor einem Jahr etwa meine ganze Faller Motorensammlung an scalerace Uwe verkauft und damals die Fotos gemacht.Leider ist keins dabei gewesen,wo ich diesen über der Achse gelagerten Kondensator geknipst habe,sonst könnte ich es Dir auch im Bild zeigen.
Es ist aber definitiv für den Kondensator gewesen!
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Gruss
Michael[/quote]
Hallo Micha,
Ich hatte die letzten Tage anderes zu tun, besonders am 21.4 (siehe Grüsse und Glückwünsche), aber eigentlich hat Michael die Antwort gegeben.
Die Kunststoffstege sind wirklich noch von einer Halterung für einen Kondensator vom Vorgängermodell. Das Blech über der Selenplatte hatte zuerst ein rundes Loch in der Mitte, wurde zum besseren Herausschieben einer Dieodenscheibe dann durch einen seitlich versetzten Schlitz ersetzt.
Der kleine Metallnippel der hinein ragt war zur Kontaktierung des innen eingebauten Kondensators. Den anderen Kontakt kannst du auf Michaels Foto erahnen; das Chassi mit der "6" drunter ist ein Vorgänger. Beim Kronrad der Hinterachse ragte das andere Blech auch hinein, was dann ab deinem Modell entfiel. Dass die frühen Chassies alle unter F1 laufen ist ziemlich verwirrend (und ich habe das nie verstanden), aber wenn das wie deins mit der "2" ein F1/2 ist, dann ist das mit der "6" ein F1/1. Das auf Walters Bild bzw Michael "1" mit dem Kondensator unter der Vorderachse ein F1/3. Bei den F2 ist übrigens dann die Halterung unten in Längsrichtung dann für die Drosselspule verwendet worden, die ursrünglich für ein Kondensator war. Der ist ab dem Modell ein rundes Scheibchen. (siehe Bild unten)
Faller hat oft die bestehenden Kunststoffformen einfach nur abgeändert, so findet sich auf der Innensite des Unterteils für Karossen ohne Motor das abgeänderte Innenteil eines ersten Blockmotorchassies B1. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Grüße aus Dutenhofen
Holger aus Kassel.