[quote name='Modellbahner' post='23553' date='23.07.2008 - 23:33']Hallo Leute,![[Bild: hi.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hi.gif)
ich würde sagen, Spekulation an dass die Funkenbildung am Pluspol deshalb so gross ist, weil dort die Spannung zwischen Schleifer und Fahrbahn grösser ist als bei dem Minuspol. Spekulation aus
Gruss
Oswin[/quote]
Hallo Leute,
Im Prinzip ja. Das mit der Funkenbildung funktioniert, wie bei de Zündkerze. Vorraussetzung ist eine (hohe) elektrische Ladung. Durch die induktive Wirkung des Motors kann sich bei schlechtem Kontakt zwischen Schleifer und Fahrbahn eine genügend hohe Elektrische Ladung aufbauen.
Der Funkenüberschlag ensteht an der Stelle, wo der geringste Isolationswiederstand (Isolator ist hier die Luft zwischen Schleifer und Fahrbahn) ist. Ein Funke wird sich die schwächste Stelle suchen. In diesem Fall immer die gleich schlechte Stellung/Justierung zwischen Schleifer und Fahrbahnleiter. Zum Vergleich: bei einer Zundkerze hat sich bewußt eine Form herausgebildet (übrigens eine Wissenschaft für sich), damit der Funke nicht irgendwo ist sondern im Verbrennungraum ensteht.
Bei einer Zundkerze ist übrigens das verwendete Material ebenfalls entscheidend, denn bei jeder Funkenbildung gibt es auch ein Materialabtrag. Im Prinzip müsste der Schleifer erkennbare schlieren haben.
Gruß Jan
ich würde sagen, Spekulation an dass die Funkenbildung am Pluspol deshalb so gross ist, weil dort die Spannung zwischen Schleifer und Fahrbahn grösser ist als bei dem Minuspol. Spekulation aus
Gruss
Oswin[/quote]
Hallo Leute,
Im Prinzip ja. Das mit der Funkenbildung funktioniert, wie bei de Zündkerze. Vorraussetzung ist eine (hohe) elektrische Ladung. Durch die induktive Wirkung des Motors kann sich bei schlechtem Kontakt zwischen Schleifer und Fahrbahn eine genügend hohe Elektrische Ladung aufbauen.
Der Funkenüberschlag ensteht an der Stelle, wo der geringste Isolationswiederstand (Isolator ist hier die Luft zwischen Schleifer und Fahrbahn) ist. Ein Funke wird sich die schwächste Stelle suchen. In diesem Fall immer die gleich schlechte Stellung/Justierung zwischen Schleifer und Fahrbahnleiter. Zum Vergleich: bei einer Zundkerze hat sich bewußt eine Form herausgebildet (übrigens eine Wissenschaft für sich), damit der Funke nicht irgendwo ist sondern im Verbrennungraum ensteht.
Bei einer Zundkerze ist übrigens das verwendete Material ebenfalls entscheidend, denn bei jeder Funkenbildung gibt es auch ein Materialabtrag. Im Prinzip müsste der Schleifer erkennbare schlieren haben.
Gruß Jan