05-06-2008, 22:16
Hallo Christoph,
ja wenn Ihr schon den irren Weg von 200km einfach!!! auf Euch nehmt soll auch was geboten sein, das ist doch selbstverständlich.
Ich mache so etwas ja nicht alle Tage, aber 2 -3 Mal im Jahr kann ich mir das schon gut vorstellen.
Auch mir und Franziska hat es sehr viel Spaß gemacht. Hat eben alles gepasst.
[quote name='Christoph73' post='22944' date='05.06.2008 - 18:15']Gefreut hat mich auch dass die unmagnetischen Umbauten, dank gelöster Reglerprobleme und einstellbarer Bahnspannung diesmal ihr Potenzial zeigen konnten.[/quote]
Das an den Reglern war mit Sicherheit nicht das Speizialöl, das ich auch für Dich mitbestellt habe, Du es aber leider vergessen hast mitzunehmen, sondern die Dinger sind jetzt eben eingeschliffen. Ich merke das schon seit geraumer Zeit, dass die bei weitem nicht mehr den Abrieb zeigen wie in der Anfangsphase.
Ich habe sie trotzdem von Euch wohl unbemerkt als ich die Bahn zwischendurch sauber machte mit einem Q-Tipp gesäubert, hätte ich mir aber sparen können, war kaum was wegzuwischen.
Ja dafür habe ich mich ja ins Zeug gelgegt. Die Bahn ist nämlich zu schade um mit den Magnetern beheizt zu werden. Da bekommt man nach einiger Zeit echt Kopfweh.
[quote name='Christoph73' post='22944' date='05.06.2008 - 18:15']Vielen Dank auch dass Du Deine Bahn als Experimentierplatz für technische Neuerungen im H0 Sektor zur Verfügung stellst.[/quote]
Na das ist doch selbstverständlich, dass die ein Experimentierfeld ist und bleibt. Für was meinst Du habe ich die alte Tomy zum Teufel, äh Grogi <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> gehauen? Weil sie experimentuntauglich war. Der haut sie nun auch weiter.....zum Teufel <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Wenn es da nichts mehr zu experimentieren gibt wird es langweilig. Zumindest dafür habe ich, wie Du ja auch, eine entsprechenden Infrastruktur geschaffen und dazu zählt eben eine anständige Bahn mit entsprechendem Elektroumfeld und einer Zeitnahme, um die Experimente auch mathematisch nachvollziehen zu können.
Wer nur kommen will um mit LL oä. zu bolzen ist an meiner Bahn fehl am Platz. Nichts dagegen einzuwenden, wenn einer einmal einen drüber jagen will, aber Rennen mit diesen werde ich schon wegen der Landschaft tunlichst vermeiden.
Das ist ja das schöne daran, dass so eine Rennbahn einen kommunikativen Charakter haben und leben soll.
Sonst geht es ihr wie diesem Teil:
[attachment=4905:L1010168.jpg]
Seit es fertig ist interessiert es nicht mehr und fristet seit Jahren auf dem Speicher sein Dasein, das es eigentlich nie verdient hat. Genau genommen war es schade um die viele Arbeit und das eingesetzte Geld.
Gut Heupel jun. hatte seinen Spaß daran, der Papa glaube ich auch und ich fuhr auch bis gestern jeden Tag ein paar Runden, lies bergan stossen, um dann gebremst mit einer Riggenbach Gegendruckbremse* sicher wieder ins Basislager zu kommen.
Grüße
Euer Fritz
*Da werden die Dampfzylinder als Luftkompressor umfunktioniert. Über das Auslaßventil wird die Geschwindigkeit geregelt. Die dabei eintstehende immense Wärme erhitzt mitangesaugtes Wasser zu Dampf und wird darüber mitsamt der austretenden Luft über den Kamin ins Freie geführt. Dieses einzigartige Bremssystem das man nur bei Dampfloks anwenden kann, ist ein Grund warum diese kaum durch Diesel ersetzt wurden. Bergauf ist für den Diesel kein Problem aber die Bremse bergab. Fand man erst in den 90ern exotische hydraulische Antriebsmethoden um diesem Problem zu entgegnen.
ja wenn Ihr schon den irren Weg von 200km einfach!!! auf Euch nehmt soll auch was geboten sein, das ist doch selbstverständlich.
Ich mache so etwas ja nicht alle Tage, aber 2 -3 Mal im Jahr kann ich mir das schon gut vorstellen.
Auch mir und Franziska hat es sehr viel Spaß gemacht. Hat eben alles gepasst.
[quote name='Christoph73' post='22944' date='05.06.2008 - 18:15']Gefreut hat mich auch dass die unmagnetischen Umbauten, dank gelöster Reglerprobleme und einstellbarer Bahnspannung diesmal ihr Potenzial zeigen konnten.[/quote]
Das an den Reglern war mit Sicherheit nicht das Speizialöl, das ich auch für Dich mitbestellt habe, Du es aber leider vergessen hast mitzunehmen, sondern die Dinger sind jetzt eben eingeschliffen. Ich merke das schon seit geraumer Zeit, dass die bei weitem nicht mehr den Abrieb zeigen wie in der Anfangsphase.
Ich habe sie trotzdem von Euch wohl unbemerkt als ich die Bahn zwischendurch sauber machte mit einem Q-Tipp gesäubert, hätte ich mir aber sparen können, war kaum was wegzuwischen.
Ja dafür habe ich mich ja ins Zeug gelgegt. Die Bahn ist nämlich zu schade um mit den Magnetern beheizt zu werden. Da bekommt man nach einiger Zeit echt Kopfweh.
[quote name='Christoph73' post='22944' date='05.06.2008 - 18:15']Vielen Dank auch dass Du Deine Bahn als Experimentierplatz für technische Neuerungen im H0 Sektor zur Verfügung stellst.[/quote]
Na das ist doch selbstverständlich, dass die ein Experimentierfeld ist und bleibt. Für was meinst Du habe ich die alte Tomy zum Teufel, äh Grogi <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> gehauen? Weil sie experimentuntauglich war. Der haut sie nun auch weiter.....zum Teufel <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Wenn es da nichts mehr zu experimentieren gibt wird es langweilig. Zumindest dafür habe ich, wie Du ja auch, eine entsprechenden Infrastruktur geschaffen und dazu zählt eben eine anständige Bahn mit entsprechendem Elektroumfeld und einer Zeitnahme, um die Experimente auch mathematisch nachvollziehen zu können.
Wer nur kommen will um mit LL oä. zu bolzen ist an meiner Bahn fehl am Platz. Nichts dagegen einzuwenden, wenn einer einmal einen drüber jagen will, aber Rennen mit diesen werde ich schon wegen der Landschaft tunlichst vermeiden.
Das ist ja das schöne daran, dass so eine Rennbahn einen kommunikativen Charakter haben und leben soll.
Sonst geht es ihr wie diesem Teil:
[attachment=4905:L1010168.jpg]
Seit es fertig ist interessiert es nicht mehr und fristet seit Jahren auf dem Speicher sein Dasein, das es eigentlich nie verdient hat. Genau genommen war es schade um die viele Arbeit und das eingesetzte Geld.
Gut Heupel jun. hatte seinen Spaß daran, der Papa glaube ich auch und ich fuhr auch bis gestern jeden Tag ein paar Runden, lies bergan stossen, um dann gebremst mit einer Riggenbach Gegendruckbremse* sicher wieder ins Basislager zu kommen.
Grüße
Euer Fritz
*Da werden die Dampfzylinder als Luftkompressor umfunktioniert. Über das Auslaßventil wird die Geschwindigkeit geregelt. Die dabei eintstehende immense Wärme erhitzt mitangesaugtes Wasser zu Dampf und wird darüber mitsamt der austretenden Luft über den Kamin ins Freie geführt. Dieses einzigartige Bremssystem das man nur bei Dampfloks anwenden kann, ist ein Grund warum diese kaum durch Diesel ersetzt wurden. Bergauf ist für den Diesel kein Problem aber die Bremse bergab. Fand man erst in den 90ern exotische hydraulische Antriebsmethoden um diesem Problem zu entgegnen.