Hi Männer,
wir hatten das Thema ja schon einmal, ich will auch nichts wiederholen. [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=2260"]http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=2260[/url]
Für alle, die das neu ist ein Satz:
Es gibt mittlerweile von Pof. Motor einen Elektronikregler PMTR2116 ( [url="http://www.professormotor.com/cat_controls.shtml"]http://www.professormotor.com/cat_controls.shtml[/url] ) der für HO und andere Maßstäbe, bis 16D und Falcon Motoren, geeignet ist für 80$. Man kann diesen, wie alle E-Regler in seinem Ansprechen verstellen. Er deckt so ziemlich alle Ohm Werte der Widerstandsregler von 100 bis hinab zu 20 oder 30 Ohm ab.
Erste Erfahrungen mit dem Teil liegen momentan, nachdem einige sogar Rennserien durchgemacht haben, mit durchwegs positiven Ergebissen vor, also keine Wasserstandsmeldung. Eine kleine Achillesferse stellt der Abgriff dar, der öfter einmal nach Reinigung/Fettung ruft. Der Regler ist übrigens verpolsicher und kurzschlußfest.
Es hat mich aber von Anfang an gestört, dass die Kabel starre Drähte sind, keine Verpolwarnung und keine regelbare Bremse dabei ist.
Da sich doch einige, wie ich aus diversen PN`s weiß, diese Regler besorgt haben oder dabei sind sich zu besorgen, deshalb hier eine Beschreibung, wie man die o.a. Mängel na ja sind eigentlich keine, beheben kann ohne auf die 120$ teure Variante des 2111 zurückgreifen zu müssen.
Heute habe ich diese Dinge für knapp 15€ mit Teilen aus dem Elektronik Handel nachgerüstet.
Man braucht:
1 Drahtpoti 0 - 25 Ohm 4,50
1 Knopf dazu 70ct nach oben hin keine Grenzen gesetzt
1 Minisummer (Abteilung Haustechnik bei den Klingeln) - 20V Gleichstrom geeignet 2,--
Laborkabel 1,5mm², je nach Geschmack <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> je 1,50 gelb/rot/schwarz oder eben die Parma Farben. 5€
O-ringe, Kleinteile etc. aus dem vorhandenen Fundus.
Der Potentiometer wird ohne Eingriff in die Elektronik des Reglers einfach in das Bremskabel geschaltet.
Er findet in dem Regler dort Platz, wo für den eigenen Nachrüstsatz (18$, den es aber n.n. gibt) bereits eine entsprechende Bohrung links oben beim Rechten ersichtlich vorhanden ist. Diese muß man vergößern auf ca. 8,5mm. Habe dies mit der Proxxon und einem Fräser gemacht. Wäre mit Sicherheit auch mit der Bohrmaschiene gegangen, aber da fürchtete ich, dass sich der große Bohrer fängt und die Platine, sprich den Regler ruiniert.
Dann auf das Montagegewinde einen passenden O-Ring geschoben, durch das Loch hindurchgesteckt, auf der anderen Seite ebenfalls einen O-Ring drauf und festgeschraubt das Poti. Die O-Ringe verhindern, dass zu große Kräfte auf die Platine übertragen werden. Dann muß man noch das hinten liegende Kühlblech aufboren und das Gehäuse etwas ausfräsen, damit man die Welle des Potis hindurch bekommt, diese entsprechend absägen, je nach gewähltem Knopf.
So sieht das dann aus, der rechte Regler ist noch OOB habe extra den glasklaren genommen, damit man einiges besser erkennen kann.
[attachment=4022:L1010089.jpg]
Wenn nun die neuen Kabel an die abgeschnittenen Enden der Originalkabel, es gelang mir nicht diese auszulöten, deswegen habe ich bevor ich etwas kaputt mache diese Version gewählt, mit den neuen verlöten, schrumpfschlauchen und fertig ist es.
Dann noch das Bremskabel an den Poti löten, das aus dem Regler kommende an den mittleren Kontakt, das zum Stecker an ein Äusseres. Dann noch die Hupe mit + an das schwarze Bremskabel, das zur Anschlußbox führt, idealerweise, wo man es am Poti festgelötet hat dazulöten. Den - Pol an das rote (Weiße) Kabel löten.
Ich habe noch Zugentlastungen etc. eingebaut und die Kabel etwas mit Bindern gebändigt, die Hupe in der Griffschale mit Klebeband befestigt.
So sieht das dann sauber aus:
[attachment=4023:L1010086.jpg] [attachment=4021:L1010087.jpg]
So nun hat man einen E-Regler, mit integrierter stufenlos verstellbarer Bremse und einer Verpolwarnung.
Diesen Poti kann man übrigens auch in jeden Parma (ECO) einbauen. Er kommt vorn oben an die Schmalseite. Hat gerade so Platz.
So jetzt warten noch 2 oder 3 auf Umrüstung. Mal sehen wie lange....die ganze Aktion hat mit Störungen übrigens ungefähr 2h gedauert. Gut ich bin nicht der schnellste, wenn ich mir so etwas vornehme.
Grüße
Fritz
wir hatten das Thema ja schon einmal, ich will auch nichts wiederholen. [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=2260"]http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=2260[/url]
Für alle, die das neu ist ein Satz:
Es gibt mittlerweile von Pof. Motor einen Elektronikregler PMTR2116 ( [url="http://www.professormotor.com/cat_controls.shtml"]http://www.professormotor.com/cat_controls.shtml[/url] ) der für HO und andere Maßstäbe, bis 16D und Falcon Motoren, geeignet ist für 80$. Man kann diesen, wie alle E-Regler in seinem Ansprechen verstellen. Er deckt so ziemlich alle Ohm Werte der Widerstandsregler von 100 bis hinab zu 20 oder 30 Ohm ab.
Erste Erfahrungen mit dem Teil liegen momentan, nachdem einige sogar Rennserien durchgemacht haben, mit durchwegs positiven Ergebissen vor, also keine Wasserstandsmeldung. Eine kleine Achillesferse stellt der Abgriff dar, der öfter einmal nach Reinigung/Fettung ruft. Der Regler ist übrigens verpolsicher und kurzschlußfest.
Es hat mich aber von Anfang an gestört, dass die Kabel starre Drähte sind, keine Verpolwarnung und keine regelbare Bremse dabei ist.
Da sich doch einige, wie ich aus diversen PN`s weiß, diese Regler besorgt haben oder dabei sind sich zu besorgen, deshalb hier eine Beschreibung, wie man die o.a. Mängel na ja sind eigentlich keine, beheben kann ohne auf die 120$ teure Variante des 2111 zurückgreifen zu müssen.
Heute habe ich diese Dinge für knapp 15€ mit Teilen aus dem Elektronik Handel nachgerüstet.
Man braucht:
1 Drahtpoti 0 - 25 Ohm 4,50
1 Knopf dazu 70ct nach oben hin keine Grenzen gesetzt
1 Minisummer (Abteilung Haustechnik bei den Klingeln) - 20V Gleichstrom geeignet 2,--
Laborkabel 1,5mm², je nach Geschmack <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> je 1,50 gelb/rot/schwarz oder eben die Parma Farben. 5€O-ringe, Kleinteile etc. aus dem vorhandenen Fundus.
Der Potentiometer wird ohne Eingriff in die Elektronik des Reglers einfach in das Bremskabel geschaltet.
Er findet in dem Regler dort Platz, wo für den eigenen Nachrüstsatz (18$, den es aber n.n. gibt) bereits eine entsprechende Bohrung links oben beim Rechten ersichtlich vorhanden ist. Diese muß man vergößern auf ca. 8,5mm. Habe dies mit der Proxxon und einem Fräser gemacht. Wäre mit Sicherheit auch mit der Bohrmaschiene gegangen, aber da fürchtete ich, dass sich der große Bohrer fängt und die Platine, sprich den Regler ruiniert.
Dann auf das Montagegewinde einen passenden O-Ring geschoben, durch das Loch hindurchgesteckt, auf der anderen Seite ebenfalls einen O-Ring drauf und festgeschraubt das Poti. Die O-Ringe verhindern, dass zu große Kräfte auf die Platine übertragen werden. Dann muß man noch das hinten liegende Kühlblech aufboren und das Gehäuse etwas ausfräsen, damit man die Welle des Potis hindurch bekommt, diese entsprechend absägen, je nach gewähltem Knopf.
So sieht das dann aus, der rechte Regler ist noch OOB habe extra den glasklaren genommen, damit man einiges besser erkennen kann.
[attachment=4022:L1010089.jpg]
Wenn nun die neuen Kabel an die abgeschnittenen Enden der Originalkabel, es gelang mir nicht diese auszulöten, deswegen habe ich bevor ich etwas kaputt mache diese Version gewählt, mit den neuen verlöten, schrumpfschlauchen und fertig ist es.
Dann noch das Bremskabel an den Poti löten, das aus dem Regler kommende an den mittleren Kontakt, das zum Stecker an ein Äusseres. Dann noch die Hupe mit + an das schwarze Bremskabel, das zur Anschlußbox führt, idealerweise, wo man es am Poti festgelötet hat dazulöten. Den - Pol an das rote (Weiße) Kabel löten.
Ich habe noch Zugentlastungen etc. eingebaut und die Kabel etwas mit Bindern gebändigt, die Hupe in der Griffschale mit Klebeband befestigt.
So sieht das dann sauber aus:
[attachment=4023:L1010086.jpg] [attachment=4021:L1010087.jpg]
So nun hat man einen E-Regler, mit integrierter stufenlos verstellbarer Bremse und einer Verpolwarnung.
Diesen Poti kann man übrigens auch in jeden Parma (ECO) einbauen. Er kommt vorn oben an die Schmalseite. Hat gerade so Platz.
So jetzt warten noch 2 oder 3 auf Umrüstung. Mal sehen wie lange....die ganze Aktion hat mit Störungen übrigens ungefähr 2h gedauert. Gut ich bin nicht der schnellste, wenn ich mir so etwas vornehme.
Grüße
Fritz