22-10-2007, 18:50
Hallo Sebastian!
Wenn der Motor geräuschlos läuft,solange das Zwischenzahnrad raus ist,kann es auch an dem Motorhaltebügel liegen,der die beiden Chassishälften verbindet und evtl. an dem Zwischenzahnrad schleift.Ansonsten mal von innen,also von der Zahnradseite,einen kleinen Tropfen Öl an die Achslager der Hinterachse geben.Überall,wo sich Wellen schnell in Kunststoff drehen,können die Geräusche entstehen.
Normalerweise ist aber der hauptsächliche "Geräuschherd" die Ankerwelle.Kann auch sein,daß die erst anfängt zu quietschen,wenn Druck draufkommt,sprich das Zwischenzahnrad montiert ist.
Beim Schmieren empfiehlt es sich sowieso,das untere Ankerlager von innen mit harzfreiem fett zu schmieren,anschliessend überflüssiges Fett mit einem trockenem und fusselfreien Tuch abwischen (der lieben Kohlen wegen!) Fett ist besser als die Überkopf-Ölerei,weil hierbi fast immer etwas Öl an der Welle vorbei Richtung Anker läuft.Zudem zieht Öl aufgrund seiner Kapillarwirkung immer Öl hinter sich her,will heissen:bildet sich nach dem Ölen an der Chassisunterseite ein Tropfen,zieht der Dir das Lager schnell wieder trocken.Zudem zieht Fett ein wenig in der etwas offenporigen Kunststoff ein und die Schmierwirkung hält so länger an.
Bei meinen mitlerweile etwa 500 T-Jet Motoren hilft`s auf jeden Fall seit Jahren!
Gruss
Michael
Wenn der Motor geräuschlos läuft,solange das Zwischenzahnrad raus ist,kann es auch an dem Motorhaltebügel liegen,der die beiden Chassishälften verbindet und evtl. an dem Zwischenzahnrad schleift.Ansonsten mal von innen,also von der Zahnradseite,einen kleinen Tropfen Öl an die Achslager der Hinterachse geben.Überall,wo sich Wellen schnell in Kunststoff drehen,können die Geräusche entstehen.
Normalerweise ist aber der hauptsächliche "Geräuschherd" die Ankerwelle.Kann auch sein,daß die erst anfängt zu quietschen,wenn Druck draufkommt,sprich das Zwischenzahnrad montiert ist.
Beim Schmieren empfiehlt es sich sowieso,das untere Ankerlager von innen mit harzfreiem fett zu schmieren,anschliessend überflüssiges Fett mit einem trockenem und fusselfreien Tuch abwischen (der lieben Kohlen wegen!) Fett ist besser als die Überkopf-Ölerei,weil hierbi fast immer etwas Öl an der Welle vorbei Richtung Anker läuft.Zudem zieht Öl aufgrund seiner Kapillarwirkung immer Öl hinter sich her,will heissen:bildet sich nach dem Ölen an der Chassisunterseite ein Tropfen,zieht der Dir das Lager schnell wieder trocken.Zudem zieht Fett ein wenig in der etwas offenporigen Kunststoff ein und die Schmierwirkung hält so länger an.
Bei meinen mitlerweile etwa 500 T-Jet Motoren hilft`s auf jeden Fall seit Jahren!
Gruss
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier! 