28-05-2007, 17:54
Hallo zusammen,
gut das Stefan das Thema öffentlich gemacht hat.
Derjenige der das Verfahren nicht kannte ist jetzt informiert und braucht sich nicht mehr zu wundern warum sein T-Jet auf der Bahn springt wie ein Känguruh und ein anderer liegt wie ein Brett.
Das Begrenzen des Schleiferweges ist eine gewaltige Verbesserung des Serienzustands:
Erstens springt das Fahrzeug nicht mehr so schnell bei Unebenheiten und zweitens ist der Kontakt zum Fahrdraht bedeutend besser,was wiederum den Vorteil hat,das die Schleifer nicht so schnell verblistern und eine Reinigung ein ganzes Rennen hält.
Da es sich aber um Veränderungen eines Serienteil handelt,bin auch ich der Meinung ,das es Regelkonform ist.
Somit ist keine Reglementänderung nötig.
Das Verfahren bringt aber nur bei Magnetlosen Chassies was,bei den anderen springt eh nicht viel durch die Haftung.
Wenn jetzt aber einer anfängt Anker abzuwickeln dreh ich durch <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Gruss Stefan
gut das Stefan das Thema öffentlich gemacht hat.
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Das Begrenzen des Schleiferweges ist eine gewaltige Verbesserung des Serienzustands:
Erstens springt das Fahrzeug nicht mehr so schnell bei Unebenheiten und zweitens ist der Kontakt zum Fahrdraht bedeutend besser,was wiederum den Vorteil hat,das die Schleifer nicht so schnell verblistern und eine Reinigung ein ganzes Rennen hält.
Da es sich aber um Veränderungen eines Serienteil handelt,bin auch ich der Meinung ,das es Regelkonform ist.
Somit ist keine Reglementänderung nötig.
Das Verfahren bringt aber nur bei Magnetlosen Chassies was,bei den anderen springt eh nicht viel durch die Haftung.
Wenn jetzt aber einer anfängt Anker abzuwickeln dreh ich durch <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Gruss Stefan