02-03-2007, 20:29
[quote name='Modellbahner' post='14865' date='26.02.2007 - 21:09']elektrische Wiederstandsbremse. Schliesse die Haltestelle einfach kurz. Der Auslauf des Motors wird gehemmt.
...
Es ist egal welche Fahrschiene unterbrochen wird oder wo die Masse liegt. Die Konstelation hier halte ich für vorteilhaft.
Obwohl bei einem Besetztmelder mit Operationsverstärker kann man den Besetztzustand unabhängig von der Stromrichtung erfassen.
Ich habe mal ein Blocksystem für die Modelleisenbahn entwickelt. Die Anforderungen sind hier aber nicht so kompliziert.[/quote]Hallo Oswin,
trennen wir also die äußere Schiene, u.A. auch wegen der oben erwähnten Kurzschlussgefahr an der Baustelle und der Verdrahtung der einen Falleranschlussschiene. Wobei ich in meinen Modulen dennoch beide Seiten trennen werde und die mittlere dann unter der Platte direkt wieder zusammen führe. Dann bin ich gegen jede Überraschung gefeit <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .
Die elektrische Widerstandsbremse finde ich gut. Nach meinen Erfahrungen u.A. im Rennbetrieb hat sich für die Faller- und T-Jet-Chassis allerdings kein richtiger Bremseffekt eingestellt. Eine Widerstandsbremse ist mit aktiven elektrischen Bauelementen (z.B. Transistoren) leider nur mit zusätzlichen Bauelementen, also höheren Kosten realisierbar <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .
Wenn es interessant ist, sollte man also erstmal testen, ob damit die gewünschte Wirkung zu erzielen ist. Vielleicht lässt sich dann ein Blockstellenmodul mit und ohne Widerstandsbremse entwickeln. Wäre das was?
ciao
michael o.
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Es ist egal welche Fahrschiene unterbrochen wird oder wo die Masse liegt. Die Konstelation hier halte ich für vorteilhaft.
Obwohl bei einem Besetztmelder mit Operationsverstärker kann man den Besetztzustand unabhängig von der Stromrichtung erfassen.
Ich habe mal ein Blocksystem für die Modelleisenbahn entwickelt. Die Anforderungen sind hier aber nicht so kompliziert.[/quote]Hallo Oswin,
trennen wir also die äußere Schiene, u.A. auch wegen der oben erwähnten Kurzschlussgefahr an der Baustelle und der Verdrahtung der einen Falleranschlussschiene. Wobei ich in meinen Modulen dennoch beide Seiten trennen werde und die mittlere dann unter der Platte direkt wieder zusammen führe. Dann bin ich gegen jede Überraschung gefeit <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .Die elektrische Widerstandsbremse finde ich gut. Nach meinen Erfahrungen u.A. im Rennbetrieb hat sich für die Faller- und T-Jet-Chassis allerdings kein richtiger Bremseffekt eingestellt. Eine Widerstandsbremse ist mit aktiven elektrischen Bauelementen (z.B. Transistoren) leider nur mit zusätzlichen Bauelementen, also höheren Kosten realisierbar <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .Wenn es interessant ist, sollte man also erstmal testen, ob damit die gewünschte Wirkung zu erzielen ist. Vielleicht lässt sich dann ein Blockstellenmodul mit und ohne Widerstandsbremse entwickeln. Wäre das was?
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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