22-01-2007, 17:55
Hallo Stephan,
der Aufwand für den Umbau eines Parma-Reglers auf Dioden-Regelung ist im Vergleich zum Transistorregler geringer, weil Du mit einer fertigen Lötstreifen-Platine (auf Epoxy-Basis) auskommst.
Die H0-Regler von [url="http://www.professormotor.com/cat_controls.shtml"]Professor Motor[/url] kommen mit 10 Abgriffen aus. Mehr werden i.d.R. auch an Transistorreglern nicht vorgesehen. [url="http://www.difalcoonline.com/"]DIFALCO[/url] Controller haben 10 Abgriffe + Bremse und Vollgas. Die Anfahrspannung muß für den Rennbetrieb auch nicht so niedrig sein.
Wenn Du es ganz luxuriös haben möchtest, baust Du die Platine mit zwei Diodenreihen auf. Mittels Steckbrücken, wie sie z.B. für die Master-/Slaveeinstellung an Festplatten zu finden sind, lassen sich nicht nur Anfahrspannung und Bandbreite der Spannung, sondern in gewissem Rahmen auch die Regelkurve beeinflussen.
Gut wäre eine Veredelung der Kontaktflächen, was aber die Kosten nach oben treibt.
Gruß
Jörg
der Aufwand für den Umbau eines Parma-Reglers auf Dioden-Regelung ist im Vergleich zum Transistorregler geringer, weil Du mit einer fertigen Lötstreifen-Platine (auf Epoxy-Basis) auskommst.
Die H0-Regler von [url="http://www.professormotor.com/cat_controls.shtml"]Professor Motor[/url] kommen mit 10 Abgriffen aus. Mehr werden i.d.R. auch an Transistorreglern nicht vorgesehen. [url="http://www.difalcoonline.com/"]DIFALCO[/url] Controller haben 10 Abgriffe + Bremse und Vollgas. Die Anfahrspannung muß für den Rennbetrieb auch nicht so niedrig sein.
Wenn Du es ganz luxuriös haben möchtest, baust Du die Platine mit zwei Diodenreihen auf. Mittels Steckbrücken, wie sie z.B. für die Master-/Slaveeinstellung an Festplatten zu finden sind, lassen sich nicht nur Anfahrspannung und Bandbreite der Spannung, sondern in gewissem Rahmen auch die Regelkurve beeinflussen.
Gut wäre eine Veredelung der Kontaktflächen, was aber die Kosten nach oben treibt.
Gruß
Jörg