20-11-2006, 23:02
Hallo,
was habt ihr für Chassis???
Ich fahre seit ? (ewigen Zeiten) Faller Flachanker und habe (mit Ausnahme der ersten vor so ca. 40 Jahren) noch nie einen Faller Flachanker am unteren Lager geölt!
Der einfache Grund: Das ist gar kein Lager. Wie man an der abgenommenen Ankerplatte leicht erkennt, befindet sich das komplette Lager an der Ankerplatte. im unteren Bereich läuft der Faller-Anker frei!
Das ist einer der riesen Vorteile der Fallermotoren, daß man nicht in der Nähe der Kohlen schmieren muß.
Wenn es doch so scheint, daß dieses "Lager" Probleme macht, dann sollte man mal überprüfen, ob die Ankerplatte nicht vielleicht auf dem Chassis nach vorn oder hinten verschoben ist. Dann kann der Anker oder der Achsstummel am unteren Ende vielleicht tatsächlich irgendwo berühren. Überprüfen kann man das einfach, indem man den Anker ohne Federn und Kohlen einsetzt und testet, ob sich der Anker noch frei dreht.
Eine weitere Möglichkeit ist, daß die Achse des Motors nicht mehr ganz rechtwinklig an der Ankerplatte sitzt. Dadurch verschiebt sich natürlich die Position des unteren Achsstummels vom Anker und kann die Seitenwände des "Lagerlochs" berühren.
Als "Hard-Core-Maßnahme" würde ich eher die untere Bohrung im Boden des Chassis etwas vergrößern als das ich mit der blöden Schmiererei (im wahrsten Sinne des Wortes) anfangen würde.
Grüsse vom Faller-Freak aus Berlin
Jörg
was habt ihr für Chassis???
Ich fahre seit ? (ewigen Zeiten) Faller Flachanker und habe (mit Ausnahme der ersten vor so ca. 40 Jahren) noch nie einen Faller Flachanker am unteren Lager geölt!
Der einfache Grund: Das ist gar kein Lager. Wie man an der abgenommenen Ankerplatte leicht erkennt, befindet sich das komplette Lager an der Ankerplatte. im unteren Bereich läuft der Faller-Anker frei!
Das ist einer der riesen Vorteile der Fallermotoren, daß man nicht in der Nähe der Kohlen schmieren muß.
Wenn es doch so scheint, daß dieses "Lager" Probleme macht, dann sollte man mal überprüfen, ob die Ankerplatte nicht vielleicht auf dem Chassis nach vorn oder hinten verschoben ist. Dann kann der Anker oder der Achsstummel am unteren Ende vielleicht tatsächlich irgendwo berühren. Überprüfen kann man das einfach, indem man den Anker ohne Federn und Kohlen einsetzt und testet, ob sich der Anker noch frei dreht.
Eine weitere Möglichkeit ist, daß die Achse des Motors nicht mehr ganz rechtwinklig an der Ankerplatte sitzt. Dadurch verschiebt sich natürlich die Position des unteren Achsstummels vom Anker und kann die Seitenwände des "Lagerlochs" berühren.
Als "Hard-Core-Maßnahme" würde ich eher die untere Bohrung im Boden des Chassis etwas vergrößern als das ich mit der blöden Schmiererei (im wahrsten Sinne des Wortes) anfangen würde.
Grüsse vom Faller-Freak aus Berlin
Jörg