25-03-2015, 13:47
Hallo Christoph!
Wenn man von unten das/die Flachanker-Chassis betrachtet, sieht man ja (meistens) schon, um welches System es sich handelt. Da sind dann entweder "Feder-Blechle", welche die Kohlen an den Kollektor drücken (sollen) und die meisten sind da an der Stelle "gewinkelt". Dadurch passen diese Winkel (möglichst) genau in die gekerbten Kohlen und diese (Kohlen) können sich nicht um ihre eigene Achse drehen. Dann kann man also die Kerben, (falls vorhanden), von unten sehen.
Ungekerbte Kohlen, die in die Löcher, an diese Stellen passen, können aber auch gelegentlich verwendet sein. Diese, 2. Art Kohlen sind wie Walzen, wie Zylinder geformt und haben keine Kerben.
Die 3. Art Kohlen haben auf der unteren Seite eine klitzekleine "Warze", womit sie besser in die Feder passen und dort beim Einbau halten und nicht verrutschen(!) sollen.
Es gibt also 3 unterschiedliche Formen der Kohlen. Grundsätzlich ist es natürlich möglich, alle Kohlen untereinander zu tauschen. Sie müssen lediglich in die dafür vorgesehenen Bohrungen, bzw. Löcher im Chassis-Boden passen. Aber die "Puristen" verwenden natürlich ausschließlich auch DIE Kohlen, die von Anfang an fabrikmäßig eingebaut worden sind. Heute kann man sogar zwischen Kohlen unterschiedlicher Härten wählen. Wie schon gesagt, man kann das bei den meisten Flachankern schon von unten sehen, ohne das Chassis auseinander zu bauen.
Hans a D
Wenn man von unten das/die Flachanker-Chassis betrachtet, sieht man ja (meistens) schon, um welches System es sich handelt. Da sind dann entweder "Feder-Blechle", welche die Kohlen an den Kollektor drücken (sollen) und die meisten sind da an der Stelle "gewinkelt". Dadurch passen diese Winkel (möglichst) genau in die gekerbten Kohlen und diese (Kohlen) können sich nicht um ihre eigene Achse drehen. Dann kann man also die Kerben, (falls vorhanden), von unten sehen.
Ungekerbte Kohlen, die in die Löcher, an diese Stellen passen, können aber auch gelegentlich verwendet sein. Diese, 2. Art Kohlen sind wie Walzen, wie Zylinder geformt und haben keine Kerben.
Die 3. Art Kohlen haben auf der unteren Seite eine klitzekleine "Warze", womit sie besser in die Feder passen und dort beim Einbau halten und nicht verrutschen(!) sollen.
Es gibt also 3 unterschiedliche Formen der Kohlen. Grundsätzlich ist es natürlich möglich, alle Kohlen untereinander zu tauschen. Sie müssen lediglich in die dafür vorgesehenen Bohrungen, bzw. Löcher im Chassis-Boden passen. Aber die "Puristen" verwenden natürlich ausschließlich auch DIE Kohlen, die von Anfang an fabrikmäßig eingebaut worden sind. Heute kann man sogar zwischen Kohlen unterschiedlicher Härten wählen. Wie schon gesagt, man kann das bei den meisten Flachankern schon von unten sehen, ohne das Chassis auseinander zu bauen.
Hans a D
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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