Aurora Lap Counter

[historic-route-66]

Nabend Jungs!



Bereits am Samstag war der lang gesuchte Aurora Lap Counter in der Post.Fehlte halt noch in der Sammlung.

Was nicht dabei war (das wusste ich aber vorher!) war die Anschlussschiene und die Beschreibung für die Installation.Letzteres liess sich einfach aus einer US Auktion besorgen.

Was mir als absolut unelektrischem Mensch nun zu denken gibt,ist folgendes:



Laut Beschreibung ist die original Anschlussschiene wohl genauso aufgbaut wie eine Standard-Anschlussschiene für Regler und Trafo,also mit 4 Schraubanschlüssen.Nur hat der "Trip Track" der hier als Impulsschine dient,keine durchgezogenen Stromleiter.Diese enden kurz vor den Schienenenden und machen diese somit unabhängig von der Bahnstromversorgung.[attachment=9348:CIMG3353.JPG][attachment=9349:CIMG3352.JPG][attachment=9350:390598465_o.jpg][attachment=9351:MODEL_MOTORING_DIAGRAM_ELECTRIC_LAP_COUNTER.jpg]



Jetzt meine zwei Fragen an die Elektrospezies:



1) Kann ich den Zähler nach der Beschreibung ohne Bahnaufbau irgendwie auf Funktion testen (Trafo , 9V Batterie?)



2) Ist die Trip Track Schiene über den Lap Counter mit Strom versorgt (er hat also nicht so ein Batteriefach wie der spätere Aurora AFX Zähler,wie er auch von Faller vertrieben wurde) oder ist diese Schiene ein kpl. "Dead Strip"?

Unterbrechungen im Stromleiter sind auch in der original Impulsschiene nicht vorhanden.



Hat wer eine Erklärung oder gar auch so einen Rundenzähler?



Ich habe die Rückseite des Gehäuses noch nicht geöffnet,um zu sehen ,was sich dahinter verbirgt.Ist halt Kunststoff von 1964......



Freu mich auf jede Hilfe!



Gruss



Michael

[f.schulz]

Hallo Michael,



also 1000%ig kann ich es natürlich ohne Schaltplan auch nicht ausmachen.



So wie es aussieht ist dies aber ein klassischer Dead Strip.



Das Ding funktioniert nach dem Prinzip, nutz das Auto als Schalter. Wenn das darüber rollt, kann man einen Strom durch den Motor fliesen lassen, der wenn nötig per Transistor, Röhre verstärkt werden kann um das Zählwerk sozusagen mit zu schalten. Da zieht dann lediglich eine Magnetspule kurz an und steuert den Zählmechanismus. Bei Faller ging das genauso nur hatten die glaube ich einen Mikroschalter in der Schiene verbaut. Was den Vorteil der Bahnstromunabhängigkeit hatte, dass die Blomos/LKW`s/Verkehrsmotoren etc. nicht stehen blieben, aber es wurde eine Batterie benötigt, die man eigentlich nicht braucht, könnte man an jeden Trafo ebenso anschließen, notfals muss man eben die Spannung runterbeamen. Das war halt teurer und an Batterien wurde schon immer gut verdient.





[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']

1) Kann ich den Zähler nach der Beschreibung ohne Bahnaufbau irgendwie auf Funktion testen (Trafo , 9V Batterie?)

[/quote]



Ja wenn Du kurz sicherheitshalber Gleichpannung (Batterie oder Trafo) auf den Mittenkontakt und einen der Seitenkontakte am L.C. gibst, müsste es klacken und sich ein Zählwerk bewegen, beim gegenübeliegenden Kontakt dann sinngemäß das andere. Ob das mit einer 9V Batterie schon geht kann ich Dir nicht sagen. Kuck mal in Deinen Fundus, da findet sich bestimmt ein oller Aurora Trafo. Auf dem ist ein Schild wo u.a. DC Volt xy steht. Meine mich erinnern zu können, dass die 18V lieferten. Diese Spannung kannst maximal anlegen, dann muss es gehen wenn der L.C. i.O. ist. Den + Pol an die äusseren Kontakte,- an den Mittleren. Wobei das Zeug früher ja so konstruiert war, dass es für Kinder verpolsicher ist oder dann einfach nicht geht, ohne vorhergehende Rauchentwicklung.



[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']

2) Ist die Trip Track Schiene über den Lap Counter mit Strom versorgt (er hat also nicht so ein Batteriefach wie der spätere Aurora AFX Zähler,wie er auch von Faller vertrieben wurde) oder ist diese Schiene ein kpl. "Dead Strip"?

Unterbrechungen im Stromleiter sind auch in der original Impulsschiene nicht vorhanden.[/quote]



Ja so wie ich es erkennen kann, nutzt dieser Rundenzähler die Fahrspannung des Trafos um sich selbst und die Trip Track mit Bahnstrom zu versorgen. Die ist im L.C. wahrscheinlich auf eine Festspannung von 9V o.ä. eingestellt, damit die Autos nicht stehen bleiben. Das ist ja immerhin eine normale 9" Anschlußschiene nur ohne weiteren elektrischen Kontakt zur Bahn. Weil regeln kann man ja auf dem T.T. lt. Beschreibung nichts.



Also bezüglich dieser Technik kommen mir schon Zweifel an der Zuverlässigkeit des Teils.

Wackelkontakte unserer Schleifer an den Autos dürften da ganz schön Fehlzählungen verursachen, es sei denn da ist durch eine entsprechende Elektronik vorgesorgt, die beispielsweise nach dem ersten Kontakt für eine gewisse Zeit (Prellzeit?) keinen neuen mehr zulässt. Da ging Faller den sicheren elektromechanischen Weg mit dem vom PIN ausgelösten Schalter.



Grüße



Fritz

[HeHo]

[quote name='historic-route-66' timestamp='1289758104' post='38870']

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Laut Beschreibung ist die original Anschlussschiene wohl genauso aufgbaut wie eine Standard-Anschlussschiene für Regler und Trafo,also mit 4 Schraubanschlüssen.Nur hat der "Trip Track" der hier als Impulsschine dient,keine durchgezogenen Stromleiter.Diese enden kurz vor den Schienenenden und machen diese somit unabhängig von der Bahnstromversorgung.

Jetzt meine zwei Fragen an die Elektrospezies:



1) Kann ich den Zähler nach der Beschreibung ohne Bahnaufbau irgendwie auf Funktion testen (Trafo , 9V Batterie?)



2) Ist die Trip Track Schiene über den Lap Counter mit Strom versorgt (er hat also nicht so ein Batteriefach wie der spätere Aurora AFX Zähler,wie er auch von Faller vertrieben wurde) oder ist diese Schiene ein kpl. "Dead Strip"?

Unterbrechungen im Stromleiter sind auch in der original Impulsschiene nicht vorhanden.



Hat wer eine Erklärung oder gar auch so einen Rundenzähler?



Ich habe die Rückseite des Gehäuses noch nicht geöffnet,um zu sehen ,was sich dahinter verbirgt.Ist halt Kunststoff von 1964......



Freu mich auf jede Hilfe!



Gruss



Michael

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Hallo Michael,



Zwar habe ich so was nicht, sondern nur die elektronische blaue Faller-Aurora AFX Rundenzählerbrücke, die Faller Totalsäulen Zähler und ein elektronisches Märklin Sprint Control Center, aber nach deiner Beschreibung und Bildern funktioniert dein Zähler ganz ähnlich:

Die Schiene hat zwar die ähnlichen Anschlüsse wie eine Regleranschlusschiene, aber alle Stromleiter sind an den Enden der Schiene nicht mit dem Stromkreis verbunden, wie in deiner Beschreibung mit den Unterbrechern drin. Der eine Pol vom Trafo (keine Ahnung ob + oder - und wieviel Volt, ich kenne den Auroratrafo nicht, 12V?) wird mit der mitleren Schraube verbunden. Die rechts und links daneben liegende Schrauben dann mit den Stromleitern der Fahrbahn, die diese Polung hätte. Die anderen Stromleiter der Fahrbahn werden dann direkt mit dem anderen Pol des Trafos verbunden. Fährt ein Auto darüber, so fliesst dann ein Srom durch den Motor in deinen Zähler und lösst dort den Zählimpuls aus. Wahrscheinlich ganz ähnlich wie bei der Faller Total-Uhr ein Elektromagnet, der einen Hebel zum Zählerzahnrad drückt. So ergeben sich zwei Antworten zu deinen Fragen: Die Autos fahren eigentlich auf der Zählerschiene nun ganz kurz ungeregelt mit Vollgas direkt aus dem Trafo, genau wie bei der blauen AFX-Zählerbrücke, nur hat die dann duch die Batterien nur 9V und wenig A liefern können. Und Testen erklärt sich genauso leicht; den einen Pol des Gleichspannunstrafos an die mittlere Schraube anschliessen, an eine Schraube daneben dann kurz den anderen Pol des Trafos dran geben, und schon sollte es gezält haben.



Diesen Kunstgriff über die Schiene und den Motor den Stromkreis aufzubauen, und so das Auto nicht mehr zu regeln, muss man nicht machen. Faller hatte das bei der Schiene zur Total-Uhr mit Schaltern an den Slots gelöst, und die Führungsstifte schlossen dann einen separaten Stromkreis. Märklin Sprint hatte da Reed-Kontakte für den Stromkreis. Diese Lösung mit seperaten Strom müsste für deinen Zähler gehen, sogar mit Lichtschranke, dann kannst du die Autos ohne Reglerunterbrechung an der Zählstelle fahren. Die Fallerschiene für die blaue AFX-Brücke fand ich nie so gut gelungen. Und genau dieses Prinzip müsste auch das grosse Faller-AFX Race Controll Center gehabt haben in den Schienen mit Adaptern.



Elektronische oder elektromeschanische Zähler sind nur was sie sind, einfach Zähler, und somit auch mit anderen Auslösern betreibbar, das gilt auch für deine schöne Anzeigentafel.



Und so wie ich das sehe hat die Rückseitenabdeckung deines Zählers 4 simple Kreuzschlitzschrauben, die wenn entfernt die Abdeckplatte abnehmen lassen und so den Blick auf die Elektomechanik des Zählers frei geben. So kann man auch reparieren und die Mechanik etwas ölen.



(Und Fritz hat zur selben Zeit getippt)



Holger in Dutenhofen

[historic-route-66]

Hallo Fritz , Hallo Holger!



Dank Eurer "Turbo Problemlösungen" musste ich gleich heute morgen mal den Test im "Trockenzustand",also nur mittels Trafo ohne Impulsschiene durchführen.

Also plus an den mittleren Kontakt und minus an den ersten äusseren.Nichts tut sich ausser einem leisen "Klack".

Leises Klack heisst = elektrisch ok,mechanisch böse!

Das Rückteil des Gehäuses abgeschraubt,und da ist der Salat auch schon zu sehen = vermutlich durch Erschütterungen beim Transport haben sich die beiden Bleche links neben den Spulen aus ihrer Halterung (nur gesteckt) gelöst.An diesen Blechen sitzen die beiden schwarzen Kunststoffarme,die mit ihren Nasen das Zählwerk bewegen.

Kurz alles wieder eingehangen,direkt ein Tröpfchen Öl an die Drehpunkte der Anzeigenrädchen und nochmal Strom an die Kontakte Mitte und links = es funzt! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />

Die andere Seite genauso![attachment=9355:CIMG3355.JPG][attachment=9356:CIMG3358.JPG]



Werde mich jetzt an die Impulsschiene geben,damit ich das Teil auch mal im Fahrbetrieb testen kann.



Manchmal hat ja so primitive Technik auch ihre Vorteile!



Jetzt aber erstmal ein dickes Dankeschön an euch beide für die schnelle Hilfe



Gruss



Michael

[f.schulz]

Hallo Michael,



[quote name='historic-route-66' timestamp='1289816149' post='38883']

Manchmal hat ja so primitive Technik auch ihre Vorteile![/quote]



Das ist wohl sehr richtig, zumindest hast keine Softwareprobleme damit, wovon ich Lieder, nein Arien trällern kann!



Aber dass das so simpel funktioniert ist schon bewundernswert. Die Prellzeit durch die Trägheitder Mechanik und den Kondensator gelöst. Da muss man erst mal drauf kommen.



Grüße



Fritz