Sind JL/Aw Chassis wirklich so mies?

[Foxkilo]

Ich möchte hier einmal eine Lanze für JL/AW Chassis brechen. In letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass vermehrt auf die ach so miese Qualität von besagten Chassis einghauen wird.

Dazu vorweg, ich bin mir schon der einen oder anderen Unzulänglichkeit, wie grosser Serienstreuung, erbarmungswürdiger Reifen und verbogener Achsen bewußt. Aber sind sie deshalb wirklich soviel schlechter als der klassische Tjet? Im allgemeinen nimmt man ein Auto aus der Box und es läuft in der Regel passabel. Im Laufe der Jahre ist mir kaum ein original Tjet in die Finger gekommen, der von Haus aus sauber lief und ich rede nicht nur von abgenudelten Exemplaren. Und selbst nach ausgedehnter Reinigung und Ölung tritt der Erfolg häufig nicht im erwartetetn Umfang ein. Ein JL/AW ist meistens schneller. Klar, nun kommt, die haben ja auch Tuff-ones versucht zu klonen. Sicher aber auch die brauchen sehr viel Zuwendung. Vieleicht mach ich aber auch nur was falsch und mir fehlt das lau-gelb-rote Gen, dass mich in die LAge versetzt mich in Tjets reinzudenken. Um ganz ehrlich zusein, die Geschichte mit der richtigen Spannung für die Federzungen krieg ich nicht hin. Und das ich nichtallein damit bin sieht man an der Menge Chassis mit verbogenen und/oder abgerissenen Federzungen. Und selbst Aurora hat das bei den AFX auch erkannt.



Intermezzo: An dieser Stelle tritt jetzt Sven auf und behauptet der Vollnieten Tjet ist Gott und die anderen sind nur ein matter Abglanz nach seinem Ebenbild geschaffen.



Oder aber ist das JL/AW Chassis vielleicht einfach nur zu billig, zu beliebig und stellt keinen Wert da? Das wäre natürlich eine grosse Sünde. Klar war das Rohmaterial der alten T's besser, sie haben auch fast das doppelte gekostet. Infaltions bereinigt lägen wir für einen Tjet von 63 ungefähr bei 30 Euro Faller ein bisschen mehr und das ist eine konservative Berechnung. Und dann letztens die Diskussionen über die steigenden Preise für die letzten NOS. Ich frage mich wo deren Preise lägen ohne die gescholtenen Neufahrzeuge. Wie schwierig selbst das Abkupfern ist, sieht man an den MM Chassis. Vom verwendeten Material sicherlich besser als JL/AW, aber die rauchen dafür um einiges seltener ab.



Ich möchte hier wahrlich nicht besagte Tierchen in den Himmel loben, aber ich finde ein bisschen mehr Fairniss würde ich mir hier schon wünschen. Im übrigen bin ich gespannt was die geplanten Dash und MM Chassis kosten werden.



So, dass tat gut. Das musste einfach raus.



Gruss Mario

[Christoph73]

Hallo Mario,



Dein Beitrag spricht mir aus der Seele.

Das ständige einseitige negativ-herumgejammere an diesen Chassis geht mir schon seit Jahren auf den Sack.

Die vielen positiven Dinge die Autoworld für unser H0 Hobby bewirkt werden dabei oft ausser acht gelassen.

Die Chassis sind sicher spürbar günstig gefertigt, aber sie funktionieren und man kann Achsen und Felgen gegen rund laufende tauschen, dann hat man schon das Hauptproblem beseitigt.

Und zumindest in USA sind diese Autos günstig zu erwerben.

Und dann die vielen schönen Karossen.



Schöne Grüsse,



Christoph

[Arne]

Hallo,

ich bin auch zufrieden mit meinen AW und JL. Sogar mein Super III läuft nach anfänglichen rauchen.

Der Eine oder Andere braucht zwar etwas Zuwendung aber sie laufen und sind bezahlbar.



Wir haben bereits zweimal ein 8 Stunden Rennen mit den X-traction gefahren - ausser Schleifer reinigen war nichts zu tun.



Auch ich bin der Meinung sie sind besser als ihr Ruf.



Arne

[Slotcarhunter]

Marco ich danke Dir für diesen Beitrag. Ich hab mich ja so alleine gefühlt und

hätte nicht gedacht, dass doch einige von Euch derselben Meinung sind und

JL/ AW Autos/Chassis nicht als Schrott abstempeln.



Ich sammle diese Autos seit einigen Jahren und hab auch zwischenzeitlich ein paar davon. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Aber egal aus welcher Baureihe es ein Auto auf die Bahn geschafft hat, alle liefen

und laufen ohne Probleme. Ich muss Ernie recht geben, bei dem einen oder anderen

ist ein wenig Öl und Nacharbeit nötig, aber dann vom feinsten.



Ich denke, man muss einfach das Preis/Leistungsverhältnis sehen, und das ist meiner

Meinung nach Unschlagbar. Für relativ kleines Geld (in USA noch kleiner) bekommt man ein,

für die Ansprüche der meisten, gut funktionierendes Chassis und mittlerweile bei AW auch sehr detaillierte Bodys.

Außerdem bin ich sicher, dass auch diese Chassis in 30 Jahren noch laufen. 10 Jahre

kann ich jetzt schon bestätigen und mal schauen, ob ich in 20 Jahren diesen Beitrag noch mal durch neue Erkenntnisse ergänzen kann.



@Mein lieber Sven , Dir als objektives, nicht polarisierendes Mitglied dieses Forums und Pressesprecher Deutschland von Aurora, möchte ich folgendes mit auf den Weg geben.

Bevor Du über die Materialien, die Bauart und die generelle Qualität der aktuellen

JL/AW Chassis philosophierst, denk doch bitte einfach mal über folgendes nach (bevor Du Deinen nächsten Kommentar raushaust).



Stell Dir vor, Aurora würde HEUTE noch Chassis bauen. Und sie würden Wert legen auf einen stabilen, Stoß- und Bissfesten Kunstoff. Würden die Achslöcher mit höchster Präzision bohren, würden nur geschmiedete Stahlachsen verwenden, exakt abgelängt und mit Riffelung an den wichtigsten Haltepunkten, würden die Chassis ausschließlich mit Metall-Zahnrädern versehen (selbstverständlich gelasert) und würden nur exakt gewuchtete und handgewickelte Anker verwenden. Was würde so ein Chassis HEUTE kosten? 60,- € vielleicht?



Was würde Aurora tun, wenn sie einem Jahr immerhin 50 Stück davon verkauft hätten?



Sie würden eine Tochterfirma gründen, würden sie Autoworld nennen, würden die Chassis

so günstig wie möglich in Großserie herstellen lassen und für wenig Geld anbieten. Und alle bis auf einen wären glücklich. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> [Satiremodus aus] <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />



Fazit:

Jeder muss entscheiden, was ihm das Slotten Wert ist und mit was er fahren möchte. Wer es Hightech und Exclusiv möchte, wird z. B. bei Racemaster fündig. Und für alle anderen, die mal schnell ein paar Runden drehen möchten und denen es wichtiger ist, ihr Hobby in überschaubaren Preisregionen zu bewegen, sind mit AW Autos bestens bedient!



In diesem Sinne wünsch ich Euch allen, allseits die richtigen Chassis auf der Bahn...



Schöne Grüße,



Michael

[Arne]

Achtung Satire:



"Früher war alles besser - sogar die Zukunft"





Arne

[CrazySloter]

Ich bin der Meinung,jedes Chassie hat seinen Reiz und auch seine Herausforderung.Ich fahre alles gerne ,den genau diese Vielfalt macht H0 interessant.



@ mein Münchi Spezi: Du hast es doch selbst geschrieben.Was ist den in einem 40 Jahre alten,originalen Fallermotor verbaut,Metallzahnrädchen ??? Nööö,die tauscht du aus.

Was hat den ein 30 Jahre altes original Aurora MT Chassie für eine Vorderachse???

Genau ein Nagel!!!!!!!

Autoworld/Jl gibt es jetzt auch schon über 6 Jahre und die werden bei uns intensivst gefahren.Ohne Probleme,den hier gehts ums fahren.

Beim sammeln hat doch auch jeder seinen eigenen Geschmack.Wobei ich die Deckel von AW/JL teilweise sehr detaliert finde.

Und China Schrott ist bald ein Wort der Vergangenheit,die haben uns gerade im Export überholt.





Tschüss Stefan





PS.Wir Hessen müssen zusammenhalten <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[historic-route-66]

Moin zusammen!



Da dieses Thema schon ein paar Mal dran war und das meiste dazu gesagt wurde,sollte man vielleicht mal,auch gerade für die "Newbies",die immer mehr durch falsche Begriffe verunsichert werden,eines klären:



die Motoren hiessen auch vor 40 Jahren schon Thunderjet 500 Motor!



[attachment=8275:CIMG2791.JPG][attachment=8276:CIMG2792.JPG]



Und wenn man dann bedenkt,wie sich die Motoren von JL (die ersten schwarzen Chassis) bis zu den heutigen AW Motoren entwickelt haben,sollte man den Jungs einfach die Zeit geben,aus Fehlern zu lernen und die sachen weiter zu verbessern.Zu dem Zweck,zu dem sie gebaut werden,nämlich als Spielzeug für Slotters-Nachwuchs,sind sie allemal OK.



Thema Zahnräder: Messingzahnräder anstelle von Kunststoffzahnrädern machen nicht immer Sinn! Manchmal sind die aus Kunststoff nämlich eine gewollte "Sollbruchstelle",einfach zu tauschen und günstig im Ersatz,wenn mal was zerbröselt,dann soll es hier zerbröseln,um grösseren Schaden zu verhindern.



Wenn man also nur einen Bruchteil der Zeit,die für das Kleben von Modellhäuschen und das Beflocken von selbst gedengelten Bäumen gebraucht wird,dazu nutzt,sich dem wichtigsten auf der Bahn zu widmen,nämlich den Autos bzw. den Motoren,dann laufen die auch in 40 Jahren noch!



Aber bei dem Durchschnittsalter hier im Forum wird das eh nur die Hälfte erleben..... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />





Gruss



Michael

[Foxkilo]

Ich hatte so ein Gefühl als ich den Beitrag schrieb, dass ich möglicherweise was aufrühren könnte. Soviele positive Reaktionen hatte ich nicht erwartet. Aber auf Sven ist halt verlass.

Das meine ich jetzt nicht negativ. Sven du bist hier das Salz in der Suppe, die Eiche an der sich die Säue reiben können.



Trotzdem noch ein paar Einsprüche:

- Schau mal auf die neueren Aurora Tjet, wer hat's gebaut. Genau die Chinesen waren es die kommen nämlich aus Singapur und das ist bekanntlich mit Chinesen bevölkert. Aurora wäre damals auch in

die VR China gegangen, aber die war da noch nicht offen. Nixon hatte noch nicht zum Ping Pong geladen und Hong Kong war denen wohl schon damals zu teuer.



- Was den Nagel als Achse und die breiten Reifen an geht, schon mal 'nen Tuff-One gesehen?



- Kommen wir doch zu den Karosserien, die weniger hübschen sind meist exakte Repliken von Aurora Deckeln, z.B. Charger, Vega, Cobra, Willy's, GTO, Mustang, Firebird und so weiter. Die Auswahl

wurde hier bei davon bestimmt was selten war. Die Eigencreationen hingegen finde ich meist sehr gelungen Fairlane, Challenger, Camaro, Chevelle, Nova und mein absoluter Liebling der '59

Impala. Und was die Qualität der Karossen angeht, der Kunststoff von Jl/AW ist nicht wirklich schlecht, bei denen hatte ich noch keine aufgeplatzten oder zerbröselnden Stutzen. Die Bemahlung

ist definitiv besser als von Aurora.



Ein Wort zum Schluss, nur weil etwas alt ist und für uns mit vielen Erinnerungen behaftet ist, macht es dies per se nicht überragend. Ich liebe die Tjets, aber deshalb bin ich trotzdem noch in der Lage über den Tellerrand zu schauen. Was unsere möglichen Enkel angeht, wenn sie sich wirklich herablassen würden mit so einem alten Dreck zu spielen, denke ich würden diese JL/AWs nehmen. Auspacken fahren, wenn sich erst damit auseinander setzen muss, ist die Lust daran sofort verflogen. Bis die merken welche Macken die Dinger haben, sind sie sowieso schon bei der nächsten Neuheit.



Ich fahr ein 35 Jahre altes Motorrad und ich liebe es, obwohl es modernen Maschinen in fast allen Belangen unterlegen ist. Nur wir sind zusammen alt geworden, ich kenne fast alle Macken, ich kann damit umgehen, muss nmich nicht mehr umstellen (der Geist ist halt nicht mehr ganz so flexibel) und es ist einfach anders. Nur deshalb verdamme ich moderne Motorräder nicht, es ist einfach nicht vergleichbar.



Aber schreib weiter Sven, wir brauchen das. Ansonsten müssten wir dich erfinden und soviel Fantasie haben wir nicht.



Gruß



Mario

[FrankLuettringhaus]

Hallo Zusammen

So, heute ist mein T-Jet 500 von AW angekommen.Schleifer klemmt, Führungsstift verbogen,dann alles gerichtet, zwei Runden gefahren dann ging gar nichts mehr weil die Kohle einseitig abgefahren war.Zu guter letzt flatterte das Plastikzahnrädchen wie ein Fähnchen im Wind. Auf gut Deutsch...Nie wieder....

Gruß

Frank

[Torsten]

[quote name='amsracer' date='28 January 2010 - 15:13' timestamp='1264688031' post='34821']

Auf gut Deutsch...Nie wieder....

[/quote]

Probier mal einen JL aus. Was Sven geschrieben hat, kann ich bestätigen. JL sind auch meiner Erfahrung nach besser als AW.

[photomanHH]

mich freut es, wenn es fährt

etwas basteln liebe ich

dauernd achsen und felgen tauschen zu müssen gibt es bei allen flachankern

egal ob faller t-jet oder t-jet500, auch bei MT/X-tra

ich würde gern 1€ mehr pro auto ausgeben, wenn dann rundlaufende achsen und felgen verbaut würden



alle anderen chassis finde ich fast schon langweilig(magneter), bis auf krumme achsen und verbrauchte schleifer pasiert bei denen so wenig(ausser hin und wieder zerbricht mir eins)

natürlich kann man an denen auch verbessern

Sie sind mir nur einfach viel zu schnell, zu hektisch

wobei ich zugeben muss, das schnelle MT/X-tra auch sauschnell werden können

darüber staune ich immer wieder





DC