Noch zu retten?

[Roopy]

Habe diese gerissene Ankerhalterung bei einem TYCO 440-X2 entdeckt.

Beim fahren selber, habe ich keine Probleme bemerkt.

[url="http://img115.imageshack.us/my.php?image=tycobruchuntennv4.jpg"][/url] [url="http://img115.imageshack.us/my.php?image=tycobruchobenkp4.jpg"][/url]

Erst bei einer normalen "Inspektion" ist es mir aufgefallen.



Kann man das kleben, oder einfach weiter fahren, bis nichts mehr geht?



Da ich nicht weiß, wie lange das Chassis schon so läuft, kann ich auch nicht sagen, ob die Kohlen schon schräg geschliffen sind. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[szeidler]

Gib mir doch per PN deine Adresse an - ich sende Dir eine zu, habe sicher noch eine in meiner Ersatzteilbox



Gruss

Stephan

[Arne]

.....never change a runingsystem!



Wenn es tut - in Ruhe lassen.



Arne

[JoSta-Racing]

[quote name='ernie' post='21305' date='10.03.2008 - 20:54'].....never change a runingsystem!



Wenn es tut - in Ruhe lassen.



Arne[/quote]

Auf keinen Fall !!!



Als Folge werden die Kohlen schief ablaufen und irgendwann das Lager klemmen ...



Ggf. spende ich gerne ein neues Lagerschild.



Gruß

Jörg

[hansausdortmund]

wenn die kohle noch lang genug ist, wird man wohl auch nichts merken. aber da sie mit einiger sicherheit schräg geschliffen sein wird, wird sie wohl schnell zuende sein. besser JETZT ein NEUES lagerschild einsetzen und besser gleich auch 2 neue kohlen. die kohlen werden wohl auch UNgleich abgenutzt sein und demzufolge UNgleichen druck auf den kollektor ausüben. das kann gut gehen, sollte aber nachteile haben. wie gesagt, besser ab in die gelbe tonne mit dem gebrochenen lagerschild. "kleben UND eine metallklammer darum" ginge auch, aber ein neuer lagerschild ist einfacher und billiger, vor allem, wenn ein treuer kumpel das ja schon angeboten hat. ausserdem: wie hoch wollen wir den aufwand treiben?

immer eine gute fahrt!

[szeidler]

Abhilfe in Form eines neuen Schildes ist seit heute Morgen auf der Post...



Gruss

Stephan

[Roopy]

@szeidler

Vielen Dank für Deine "Erste Hilfe"



Da steht dem TYCO also noch eine kleine, oder größere OP bevor.



Habe solch ein Chassis noch nie auseinandergebaut geschweige denn zusammen. Mal sehen, vielleicht wird ja ein Tutorial draus.





Danke auch an alle anderen denen das Leid des 440X2 nicht gleichgültig war.



Hier ein guter Vorschlag, der mich als PN von photomanHH erreichte: "ich klebe so etwas oft mit sekundenkleber und mache dann einen so gross wie möglichen Kabelbinder darum. damit das was so lange aufstand, nicht gleich wieder aufplatzt. Ich mache so etwas dann auch meisst so gut es geht mit einem normalem Haarfön warm."



Das ist eine Option, die ich evtl. noch umsetze, damit ich beim nächsten mal Ersatz habe.

[hannsst]

Hallo Roopy,

ich würde das Lagerschild ausbauen, ggf entfetten, entkohlen und säubern. Danach mit Uhu Endfest die Bruchstelle kleben, dann entweder auf dem schild ganz dünn Endfest verschmieren, oder besser ein kleine Platte mit Bohrung auf dem Schild verkleben. Endfest Temperatur beachten.



mfg und keep on slotracing



hanns

[Roopy]

Das Ersatzschild von Stephan ist verbaut.



Was soll ich sagen…, hatte Arne vielleicht doch Recht “.....never change a runingsystem!“

[photomanHH]

evtl müssen sich zB erst wieder die kohlen einlaufen auf die neuen bedingungen

nicht zu früh den kopf hängen lassen

sonst kommst noch mit dem bart in den anker



bin gespannt auf dem tandemanhänger

mal sehen ob der Faller draufpasst



gruss DC

[szeidler]

[quote name='Roopy' post='21504' date='19.03.2008 - 21:26']Was soll ich sagen…, hatte Arne vielleicht doch Recht “.....never change a runingsystem!“[/quote]



Wo drückt denn der Schuh?

[JoSta-Racing]

[quote name='Roopy' post='21504' date='19.03.2008 - 21:26']Das Ersatzschild von Stephan ist verbaut.



Was soll ich sagen…, hatte Arne vielleicht doch Recht “.....never change a runingsystem!“[/quote]

Ja, ja - nach diesem Motto scheinen, auch eine ganze Menge (nicht nur) osteuropäischer Lkws unterwegs zu sein ...



Vielleicht zu spät (?) - trotzdem ein paar Montagetips, weil daraus möglicherweise auch Fehlerquellen erkennbar werden:



Den Motor von oben nach unten aus dem Chassis drücken. Dabei das Chassis nur so weit wie erforderlich auseinanderziehen. Vorher die Hinterachse ausbauen!



Beim Einsetzen der Kohlenhalter darauf achten, daß sie dabei nicht verkannten: nur mit Fingerdruck und Gefühl eindrücken. Werkzeug nur für das letzte Stück verwenden, weil sie so i.d.R. nicht ganz einrasten. Da man die alten Kohlen unter Garantie nicht mehr in der ursprünglichen Laufrichtung eingesetzt bekommt, neue verwenden oder das Chassis am Schluß ohne Last einlaufen lassen. Gebrauchte Kohlen - wenn ungleich lang - auf jeden Fall ersetzen, ggf. auch die Federn.



Das Chassis etwas auseinanderziehen und den zusammengesetzten Motor (Anker, Magnete, Lagerschilde) von unten nach oben in das Chassis eindrücken (Haftmagnete nicht vergessen). Die Teile sind zwar ziemlich unempfindlich, trotzden keine unnötige "Gewalt" anwenden, bis die Schilde sauber im Chassis einrasten.



Damit die Schleiferfedern bei der Motormontage nicht abhanden kommen oder unbeabsichtigt deformiert werden, sollten sie erst jetzt auf die Kohlenhalter geschoben werden. Das Chassis muß dafür nur wenig auseinandergezogen werden.



Beim Einsetzen der Schleifer darauf achten, daß sie sauber unter den kleinen Haltenasen am Lagerschild sitzen und nicht zwischen Kohlenhalter und diesen Nasen klemmen.



Jetzt sollte das Chassis wieder einwandfrei laufen, denn nach meinen Erfahrungen gehören die Lagerschilde nicht zu den Teilen, die - abgesehen vom hinteren Lagerspiel - einer relevanten Serienstreuung unterliegen. Vor dem Fahren das Schleiferalignment kontrollieren und ggf. korrigieren.



Ansonsten macht Übung den Meister ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />





Gruß

Jörg

[Roopy]

Das Ersatzschild von Stephan ist verbaut. Was soll ich Euch sagen…, Hatte Arne vielleicht doch Recht “.....never change a runingsystem!“



Hier ein kleiner Testbericht

Ich habe bewusst nur immer das Schild getauscht, um zu sehen, ob es sich auf das Fahrverhalten auswirkt.

Das Schild von Stephan weich leicht von meinem ab.



links das alte, rechts das neue, die kleinen Nasen sollen bestimmt die Magneten auf Distanz halten.

[attachment=4282:Schildvergleich.jpg]



täuscht es, oder ziehen die Magnete jetzt am neuen Schild leicht schief nach innen?

[attachment=4283:Schild_eingebaut.jpg]





mit gebrochenem Schild:

der Wagen brauchte für meine 7Meter-Teststrecke (10 Runden warm fahren, 10 Runden auf Zeit) bei konstanter Stromzufuhr 36,3 Sekunden.



mit dem neuen Schild:

fast 10 Sekunden länger als vorher.



Darauf hin, habe noch mal das alte Schild eingebaut. Damit lief es zwar wieder schneller, als mit dem neuen, aber langsamer als zum Anfang.



Ich habe dann das alte Schild mit Blitz Plastik geklebt. Anschließend war der „Renner“ sogar über 15 Sekunden langsamer als zu Beginn!



Den Motor habe ich wie von Jörg beschrieben entnommen. Nur, das ich die Federn beim zusammen bauen gleich eingehangen habe. Auf die kleinen Dinger sollte man sowieso gut aufpassen, die springen schnell mal weg. Die Hälfte der Bauszeit ist beim ersten mal mit dem suchen nach einer dieser Federn drauf gegangen. Kleiner Tipp: Ich tue alle Einzelteile in ein Schälchen, oder Becher. Falls doch mal was runter fällt, nehme ich einen Tischroller, oder kleinen Handstaubsauger zum schnellen wieder finden. Kleiner Nebeneffekt. Meine Frau freut sich, wenn ich auch mal sauber mache. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Irgendwie denke ich auch, das für ein gut laufendes Chassis viele Sachen zusammen kommen.



Aber was wirklich eine enorme Verbesserung bringt ist das reinigen und leichtes ölen der mechanisch belasteten Stellen.



Ich hatte mal eine Seite gefunden, welche sich mit den 440er Chassis beschäftigt.

Dort ging es unter anderem auch um die unterschiedlichen Ausführungen der Schilde und deren Produktionsort. (meins hat diese 4 Punkte)

[url="http://members.aol.com/bartx7000/webpage/"]klick ==> dann links auf TYCO 440X2 klicken[/url]



Vielen Dank noch mal an Stephan, dessen Schild jetzt in dem Chassis arbeitet. Vielleicht muss es ja wirklich erst eingefahren werden.

[szeidler]

Schau doch gelegentlich mal da nach:



[url="http://howorld.fsmra.com/archives/howto/tuneup/tyco440x/tyco.html"]http://howorld.fsmra.com/archives/howto/tu...o440x/tyco.html[/url]



Offenbar gibt es da einige Variationen. Es ist tatsächlich möglich, dass ich Dir "Schrott" gesandt habe - das wäre nun aber mal wirklich keine Absicht gewesen. Ich schaue heute Abend zu Hause nochmals nach, ob ich ein gleiches Schild habe, wie Deines.



Gruss

Stephan

[szeidler]

Beim zweiten Betrachten deines Bildes vom Chassis ist mir noch folgendes aufgefallen:



Bei der Vorderachse hat es links Fuseln (dürfte allerdings keinen Einfluss auf die Kohlen haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> )



Der Kollektor (dort wo die Kohlen an die Ankerwelle kommen), scheint mir schmutzig/verschmiert



Das Chasssis scheint mir vorne tatsächlich verzogen; der linke Schleifer (auf dem Bild oben) liegt ganz am Chassis an und ist rechts bündig mit der Nase, der rechte Schleifer ist nicht bündig und hat die Nase in etwa in der Mitte. Sind die Kohlenhalter ganz bis zum Anschlag drin? (Mir scheint fast, als wäre die Motoreinheit in diesem Bereich etwas zu breit, was das Chassis dort voneindander drückt; Deine Einschätzung mit dem Magneten teile ich nämlich.



Stephan

[JoSta-Racing]

Hallo Roopy,



ich habe zwar nicht alle meine 440/440X-2 Chassis durchgesehen, aber keins mit Schild ohne die vier Zapfen gefunden. Klar, daß es nicht richtig läuft, wenn die Magnete vorn zusammenziehen (und das sieht tatsächlich so aus).



Mein Angebot steht noch: Ich schicke Dir gerne einen Satz Schilde.



Gruß

Jörg

[szeidler]

[quote name='JoSta-Racing' post='21513' date='20.03.2008 - 13:57']... aber keins mit Schild ohne die vier Zapfen gefunden...[/quote]



Ich bin ebenfalls ein wenig erstaunt; ich hab einfach in die Ersatzteilkiste gegriffen und das Schild versandt, ohne weiter nachzusehen.



Bin mal gespannt darauf, heute Abend meine durchzusehen; im Artikel von dem ich den Link gepostet habe, steht etwas, dass eigentlich nur eines von vier möglichen Schildern brauchbar sei. Ob sich das allerdings auf Top-Level-Tuning oder auch auf den Allgemeinbedarf bezieht, ist mir nicht bekannt.



Stephan

[JoSta-Racing]

Hallo Stephan,

..., dass eigentlich nur eines von vier möglichen Schildern brauchbar sei. Ob das aber auf Top-Tuning oder auch den Allgemeinbedarf gilt, ist mir nicht bekannt.

.

Deswegen hatte ich geschrieben "Nach meinen Erfahrungen ..." <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Für Top-Tuning habe ich die Lagerschilde mit Metallagern von BSRT bzw. WIZZARD eingesetzt.



Gruß

Jörg



P.S.: Ich sehe gerade in Umpfi's Slotbox, daß an den abgebildeten Schilden die Zapfen auch fehlen

[szeidler]

Mir kommt der Verdacht, dass das allenfalls mit 440x / 440x2 zu tun haben könnte....

[Roopy]

[quote name='szeidler' post='21512' date='20.03.2008 - 13:48']Beim zweiten Betrachten deines Bildes vom Chassis ist mir noch folgendes aufgefallen:



Bei der Vorderachse hat es links Fuseln (dürfte allerdings keinen Einfluss auf die Kohlen haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> )



Der Kollektor (dort wo die Kohlen an die Ankerwelle kommen), scheint mir schmutzig/verschmiert



Das Chasssis scheint mir vorne tatsächlich verzogen; der linke Schleifer (auf dem Bild oben) liegt ganz am Chassis an und ist rechts bündig mit der Nase, der rechte Schleifer ist nicht bündig und hat die Nase in etwa in der Mitte. Sind die Kohlenhalter ganz bis zum Anschlag drin? (Mir scheint fast, als wäre die Motoreinheit in diesem Bereich etwas zu breit, was das Chassis dort voneindander drückt; Deine Einschätzung mit dem Magneten teile ich nämlich.



Stephan[/quote]



Sorry, wegen der Fusseln und dem Kollektor. Ab und zu fahre ich den Wagen auch ... ,auf meiner Fußbodenbahn.



Den Anpressdruck der Kohlen hatte ich auch schon in Verdacht, aber sie sitzen normal drin. Dann dachte ich noch, das die Schleifer zu stark an die Bahn drücken. Ich veringerte also den Druck der beiden Schleiferfedern, so das sie einen nur leichten Anpressdruck hatten. Das Ergebniss viel jedoch negativ aus. Ich erhöte wieder den Druck und es lief besser.



Auf meinem Chassis steht übrigens MALAYSIA. Ob es auch da her kommt, weiß man bei den vielen Zulieferern der Autoindustrie ja gar nicht mehr. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



@Stephan



Ich glaube, inhaltlich steht das gleiche auch auf meiner verlinkten Seite.



@Jörg



Es sind nicht nur 2 sonder sogar 4 Zapfen.