Zu viel Grip !!!!!!

[Druelli]

Servus Ihr,

habe Heute einen seeeeeehhhhhhhhhhr ausführlichen Test meiner Zeitmessung durchgeführt. Da ich nunmal zu wenig Hände für 4 Regler habe, habe ich die Drücker mit Draht auf eine passende Geschwindigkeit eingestellt und die Autos im " Stand alone" Modus fahren lassen. Dabei stellte ich zu meinem erstaunen folgendes fest: Die Magneter ( Tyco, Turbo + SRT) kamen bei der fixen Geschwindigkeit zum Teil nicht um die Kurven. Ich also zu der Stelle hin, mit dem Messingblech die Leiter abgezogen, keine Verbesserung. Dannach habe ich alle diese Stellen mit einem T Jet gefahren und siehe da, funzt einwandfrei. Also die Magneter wieder an den Start und das selbe in Hellrosa, sie bleiben stehen. Dieses mal habe ich die stehenbleiber hinten angehoben, Räder drehen sich, Strom ist da. Und dann viel es mir wie Schuppen aus den Haaren.......... beim nächsten stehenbleiber versuchte ich den Wagen anzuschieben, dabei stellte ich fest, dass sich das Auto " verkanntet" hat, sprich zuviel Grip aufbaut und daher bei langsamer Geschwindigkeit nich um die Kurven kommt. Ich habe dann auch auf das Ampermeter geschaut und bemerkt, dass die Magneter in den Kurven 0,3 - 0,5 Amp. mehr aufnehemen als auf der Geraden wo sie frei drehen können.

Nun ist mir auch klar warum die Magneter bei zu forscher Fahrweise in den Kurven kippen und anschliessend einen Abflug machen.



Kennt jemand von Euch das Problem, gibt es da bereits Erfahrungswerte?



Gruss aus Wien



Dany

[photomanHH]

hi Dany



ich fahre fallerschienen

bei meiner 180 grad spitzkehre gibt es ganz böse geräusche, wenn ich da versuche den Tomy Turbo oder Tyco durchzu bringen



es kommt ein geräusch wie böses knurren aus der ecke des ringes

ich schätze, dass das radieren auf der schiene und das vibrieren der schiene zusammen das geräusch ergibt

SEHR DEUTLICH ZU HÖREN

alle anderen kurven werden deutlich schneller durchfahren, da höre ich das geräusch nicht

die 180 grad kehre bremst die fahrzeuge sehr aus

je mehr magnet, je schwerer das durchdrehen

immerhin muss das kurvenäussere rad das mehrfache vom inneren rad drehen

das muss ja irgend wo her kommen

ohne radieren geht das nicht da kein diff. verbaut



einige autos sind gar nicht einfach durch die 180grad spitzkehre zu bekommen

bleiben entweder stromlos stehen weil kein kontakt, oder fliegen im hohen bogen über die kehre hinaus



meine doppelte spitzkehre direkt kurve an kurve ist der schwerst teil meiner bahn



meine tjet fliegen da grinsend durch





gruss DC

[Arne]

Hi,

vermutlich zu langsam in die Kurve gefahren so das die Reibung des Leitstiftes und die Haftmagnete das Auto zum stehen bringen. Probier mal mehr "Gas" zu geben.

Um die Haftkraft der Haftmagenten zu senken kannst du größere Reifen montieren oder die Haftmagnete ganz entfernen. Dann brauchst du allerdings Gewicht(e) weil ohne Haftmagnete die Autos übermotorisiert sind. Am besten auch die Fahrspannung (12 V) senken.

Solche Umbauten können dann so aussehen. Die Röhrchen wegdenken - sind für Lexanbodies.

[attachment=4591:Ajet_002.jpg][attachment=4590:Ajet_001.jpg]





Arne

[Druelli]

@ Arne



das mit mehr Schwung geht schon und wenn ich selber Drücke funktioniert das auch, nur mit der Regler Fixeinstellung läuft das halt nicht.



@ Claus



Ich bin nur froh habe ich nicht die wirklich engen Kurven montiert <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



@all



soviel zum Thema Grip nach dem streichen der Bahn <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> . Ich werde bei nächster Gelegenheit mit einem trockenen Tuch über die Fahrbahn reiben um die rauheit der Farbe weg zu polieren. Ich lasse Euch dann wissen ob es besser geworden ist.



havedehre

Dany

[szeidler]

Hallo druelli



Mir kommt jetzt ganz spontan eine Idee, die aber möglicherweise vollkommen ins Leere zielt; vielleicht ist es doch mal noch einen Versuch wert...



Vor 15 - 20 Jahren bin ich mal Kart gefahren - über die Resultate sei hier gnädigst der Mantel des Schweigens gehüllt... - und Karts haben das gleiche, wie HO Slot Cars: eine starre Hinterachse ohne Differential. Beim Kart spricht man davon, dass ein Chassis in den Kurven 'klemmt' und das kann im Extremfall dazu führen, dass es das Chassis in der Kurve sogar aufstellt und überschlägt. Und genau da hat's bei deinem Beschrieb klick gemacht...



Versuch mal, die Hinterreifen weiter auseinander zu montieren, d.h. den Abstand etwas zu vergrössern, denn genauso geht man auch beim Kart vor. Da dort einige wenige Zentimeter helfen, könnte das evtl. auch mit ein par Zehntelmillimeter bei Slot Cars funktionieren...



Gruss

Stephan

[Toroguy2004]

Moin,



leider habe ich mit meinen Spitzkehren das gleiche Problem gehabt. Claus, ich habe wahrscheinlich eine fast identische Streckenführung an einer Stelle meiner Bahn. Zwei aufeinanderfolgende Spitzkehren verlangen bremsen und gut aufpassen.



Die T-Jets machen das mit, fliegen halt gerne mal raus; gerade wenn ich die Drücker auf eine Geschwindigkeit "eingestellt" habe.



Mit den Magnatraction Chassis habe ich keine Chance bei den Kurven. Die Stromabnehmer haben im engsten Bereich Kontakt mit beiden Leitern. Das Chassis bleibt stehen und gibt ein hohes, surrendes Geräusch von sich. Obwohl ich die Kehren schick finde, werde ich sie wohl doch weglassen müssen.



Gruß,



Toroguy

[Druelli]

@ Stephan,

jetzt wo Du es sagst.... ich war im Racing Club Basel/ Karting.

Obwohl das überhaupt nicht hierher gehört, gefahren bin ich in Wohlen, Biesheim und Ensisheim.



Gruss aus Wien



Dany

[mos]

[quote name='Druelli' post='22209' date='20.04.2008 - 19:50']... Kennt jemand von Euch das Problem, gibt es da bereits Erfahrungswerte?[/quote]Hallo Dany,



ich hatte mit meiner Neujahrsbahn 2007 auch die Faller-180°-Kehren getestet - sowohl mit "Driftern" als auch mit "Magnetis".



Ich sehe das wie Arne und gehe davon aus, dass sich die 180°-Kehren nur geregelt und mit etwas Übung fahren (siehe [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?s=&showtopic=1964&view=findpost&p=13732"]Filmchen[/url]).



Extrem wichtig ist die richtige Schleifereinstellung, um den Kontakt in den (extremen) Kurven gewährleisten zu können.



ciao

michael o.

[photomanHH]

ach

vergessen



ich bringe hier alle autos durch die direkt hintereinander gesteckten 180 grad kurven

wenn auch nicht umbedingt einfach

tyco als x2 und TomyTurbo dabei



allerding

ich habe 13,8 volt stabiles netzteil mit max 8Ah

saft ist da satt drauf

wobei

das knurrt schon mal heftig wenn die autos mit einem schleifer auf beiden stromabnehmern stehen



ganz vergessen kann man eingefurchte schleifer

da geht oft gar nix

zum testen erst mal neue schleifer drunter

egal ob so etwas wie MT X-Tr AFX

oder Tyco bis Tomy

wenn die hinterräder durchdrehen ohne das etwas passiert sind meisst die reifen zu weit runter gefahren. neue drauf



wenn dann die schleifer richtig kontakt erhalten, bekomme ich die autos auch durch die doppelte 180 grad kurve

je magnetiger Die sind , um so stressiger wird das dabei allerdings



wenn alles aufsetzt mit dem bodenblechen(kuhl, bodenplastik) dann die stromleiter etwas tiefer in die falllerschlitze drücken

von oben ohne strom drauf mit festen gegendstand tiefer in die schlitze drücken. oft gehen die locker 1mm tiefer rein.

keine angst

im schlimmsten falle kann Mann die von unten wieder zurück drücken

nur ganz brutale zerbrechen dabei die schienen

(es gab sogar eine falleranleitung wie man die stromschienen hoch und runterdrücken soll, deswegen sind extra unten fenster um von da die stromleiter wieder hochdrücken zu können)



MT X-Tr AFX sind noch mit augen zu da durch zu bekommen(mit NEUEN schleifern und NEUEN hinterreifen)

jedenfalls nach 1000senden runden übung

zZ will mein Tomy Turbo da grad nicht mehr durch

neue schleifer braucht das FallerLand



oder so





gruss DC