Ein erster Versuch mit einem Faller AFX Ferrari 512 M auf meinen grauen Faller Schienen endete mit einem ziemlichen Gehakel mangels Bodenfreiheit. Habe 0 Erfahrung mit AFX, bin damals schon bei Chaparall und Zigarre ausgestiegen.
Sind vielleicht die Moosgummireifen meines gebrauchten Ferrari abgenutzt oder waren die schon immer so flach, dass auf den grauen Faller Schienen mit weißem Rand kaum ein Durchkommen ist? Gibt es dann möglicherweise etwas höhere Reifen für diese Chassis, damit man auf älteren Faller Schienen damit fahren kann?
Ehrenwort: Ich hab auch ernsthaft im Forum gesucht, bevor ich diese Frage hier stelle.
22-10-2012, 20:31 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 22-10-2012, 20:32 von Slotter.)
dann frag doch mal unsere Reifengisser Stefan oder Fritz...die haben das passende für dich.
Die alten Moosgummireifen werden so trocken sein das sie geschrumpft sind und deshalb musst du sie ersetzen. Mit Silikonreifen von den beiden erkennst du sie nicht wieder...
Oh vielen Dank für den Tipp! Muss ich sofort umsetzen, denn es gab nach der Probefahrt einen weiblichen Kommentar: "Was nicht fährt, kommt sofort wieder weg!"
Moosgummi? Setzt auf? das ist bestimmt kein AF/X sondern ein G-Plus. Die Moosgummireifen sind mit Sicherheit völlig ausgetrocknet und müssen dringend ausgetauscht werden.
Trotzdem kann es Dir passieren, dass der Renner auch mit neuen Silikonreifen nicht auf Anhieb seidenweich läuft. Ich habe einige Fallerschienen, bei denen steht er Stromleiter so weit raus, daß er irgendwo am Unterboden schleift. Bei mir waren es nicht die Magnete, sondern die Schleifer (bitte keine blöden Kommentare von wegen: Die Schleifer müssen schleifen, sonst wären es ja keine Schleifer). Die Schleifer waren komplett eingefedert und hatten Kontakt mit dem unterboden. Die Vorderreifen hingen in der Luft. Das Auto fuhr zwar, war aber sehr laut. Ich habe am Chassis dann etwas Kunststoff unter den Schleifern weggeschliffen, so daß die Schleifer wieder Abstand zum Unterboden hatten, danach lief der Renner flüsterleise.
Viel Spass beim Basteln
Markus
PS: Wenn gar nichts geht, solltest Du unbedingt den Ratschlag des Haushaltsvorstands (was nicht fährt...) beherzigen. Weg damit, ich nehm' sie gerne <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> .
eine angelegenheit dabei können zu weit abgenutze reifen sein
oft stehen aber einige stromleiter zu weit aus der schiene hervor
es gab früher sogar kleine zettel im fallerkarton, wie man stronleiter von unten wieder hoch, und von oben wieder herunter drücken kann
auch ich hatte früher viele probleme mit afx autos, das diese aufsetzten, bis ich die stromleiter passend tief herunter bekam
also
erst neue reifen aufbauen, dann testen und ggf stromleiter wieder in den slot hinein drücken. ggf mal eine schiene gegen eine andere austauschen.
Faller F1 autos haben so irre viel bodenfreiheit, das da die stromleiter schon mal 1 mm hochstehen dürfen und die schmalen alten Fallerautos laufen da immer noch drüber
MT und Co. liegen dann schon lange auf
ich durfte aufwendig alle meine schienen überarbeiten, bei einigen stand der stromleiter so hoch, das es sich nicht weit genug in den schlitz absenken liess, dann hilft nur austauschen oder abschleifen
fallerschienen stammen aus vielen verschiedenen baujahren. die kunststoffschienen sind da bei verschieden hoch. die schienen übergänger passen nicht immer zusammen, die slots sind verschieden tief in der schiene und die stromleiter verschieden hoch gefertigt.
nun muss Mann entweder nur schienen aus einer serie kaufen, die gut zu AFX passen. oder wie ich lange an seinen schienen arbeiten bis die gut zu befahren sind.
hin und wieder muss man auch den stromleiter in der schiene festkleben, weil der immer wieder hochkommt.
vor 40 jahren sind die kinder immer mal wieder auf die schienen getreten und nun sind die stromleiter leicht rund durchgebogen und stehen vorn und hinten höher als in in der mitte der schiene. nach dem hinunter drücken ploppen die dann schnell wieder hoch, ggf mit 2 k kleber fixieren.
ich mag die grauen Fallerschienen von allen schienen optisch am liebsten von allen schienen. sie aber wirklich gut passend zusammen zu bekommen bedeutet über lange zeit eine serie zu sammeln, oder viel manuel an den schienen nach arbeiten zu müssen. zum beispiel 4-7 mm slottiefe aneinander an zu passen und verschieden hohe schienen aneinander anzu passen sonst gibt es schienen stösse in der höhe bis 1mm unterschied.
ein Profi kann anhand der farben der schienen recht gut unterscheiden, aus welchen baujahren die schienen sind.
die stromleiter übergänge von schiene zu schiene sind anzurunden, die übergänge sind oft sehr scharfkantig und fressen die schleifer
schön wäre noch eine schleifmaschine, die alle fallerschienen auf 0,25-03 mm überstand zur schine schleift mit einer möglichst feinen oberfläche.
das sollte man dann aber im sommer im garten oder in der werkstatt machen wegen den vielen schleifspännen
eine stromleiter müsste man dazu vorher 2-K verkleben weil die heute nicht mehr fest in Ihrem slot sitzen.
40 Jahre altern geht auch an Fallerschienen nicht spurlos vorbei
dann gute Sili-Reifen auf runde felgen und achsen bauen und dann rennt es wie wilde sau. schienen dabei gleich noch im waschbecken mit spüli putzen und danach sofort abtrocken und in die sonne oder auf die heizung.
der fallerdraht leitet gut, bringt gute magnetkraft, rostet aber sehr leicht wieder an.
zum enrosten der stromleiters also so feines schleifpapier wie möglich, sonst rostet es sofort wie an. je mehr grobe poren vom schliefen um so schneller und mehr neuer rost. ich nehme 800-1200 wasserschleif zum flugrost entfernen und mit einem lappen flugrost samt staubsauger entfernen.
trotzdem muss ich fast immer bei meiner fallerbahn nach längerem stillstand die stromleiter reinigen bis es top.kontakt ergibt. die erste runde ist immer eine katastrophe. da sind Tomy oder Tyco-Schienen viel pflegeleichter.
wer sich wirklich mühe geben will, der kann dann auch auf Fallerbahnen rennen veranstalten, DAS GEHT. Manne in HH, Meikel bei Hamburg die Crazy-Sloters und mehr haben gezeigt, dass das geht
nur draufstellen und alles klappt gleich funktioniert eben eher selten.
wenn Magnataction AFX fahren auf einer bahn, dann fahren auch so gut wie alle anderen h0-renner auf Deiner bahn
noch etwas
über jahrzehnte können die achsbohrungen von rennern sehr ausgefressen sein und deswegen können chassis au dem boden aufliegen, reifen können uralt und verbraut sein
hin und wieder hilft ein neues ggf leihfahrzeug um wirkliche fahrbarkeit zu ermitteln
oder
Deine autos mal mit zu einem rennen in Deiner nähe mitzunehmen und da mal schauen ob Deine autos dann fahren
Wow! Danke für all die Tipps. Claus, das ist ja ein "Schienen-Manual" (Ausdrucken und Laminieren). Ich fange mit den Reifen an und dann kristallisieren sich möglicherweise kritische Streckenabschnitte heraus. Eine Gerade ist auch bei gewissen Faller und T-jet auffällig geworden. Dort habe ich es mit einer Reduktion der Schleiferfederspannung auf 1,8 - 2,0 g hinbekommen. Ideal wäre konsequente Schienenselektion, aber da kommt ganz schön Ausschuss zusammen, wenn Farbe, Rand, Leiterhöhe, Riffelung etc. perfekt passen sollen. Was Faller zu diesem Variantenreichtum bei Schienen und Chassis getrieben hat, ist mir ein Rätsel. Allein die Werkzeugkosten.
Ich hoffe, ich werde im Erfolgsfall nicht zu sehr angefixt von dem Ferrari und dem "Steve Mc Queen" Gulf Porsche, der noch auf dem Postweg ist. Will ja nur mal schnuppern an der "AFX"-Linie. Diese furchteinflössenden Boliden.
Nachtrag: Habe eben die alten Moosgummireifen mit 15mm Durchmesser gegen 17mm "Zigarren"-reifen getauscht und in der Tat: Lautlos, unbeirrt und sehr schnell zieht der Ferrari seine Bahn! Verstehe jetzt, warum die AFX Bahnlayouts relativ gestreckt verlaufen. Die weibliche Stimme aus dem Hintergrund: "Und wo ist meiner?"
meine hinterreifen auf den MT haben ca. 12 mm (silicon)reifendurchmesser
und laufen damit auf Fallerschienen
nehme mal einen fetten schraubendreher und drücke Deine stromleiter nach unten in den slot. und??? wieviel mm weniger steht der stromleiter jetzt aus Deinem slot?
unter den Fallerschienen sind im stromleiter bereich kleine fenster, da kannst Du ggf die stromleiter wieder mit dem fetten schraubenzieher heraus drücken.
Du hast recht, es gibt irre verschiedenes schienenmaterial.
weiterbasteln, weiterselektieren, weiter aussondern, viel nacharbeiten. später richtig spass haben
Hallo Claus, hast recht, "wer viel misst, misst viel Mist."
Auf jeden Fall haben die Testreifen alle Probleme gelöst. Allerdings sind diese Reifen wohl etwas höher, als die Originale, weil sie am Kotflügel der Karosse scheuern würden, wenn man sie nicht soweit auf die Felge schiebt, dass sie vollständig im Radkasten bleiben. Kann also sein, dass mit optimalen Silikonreifen die Behandlung einiger Schienen einhergehen wird.
ich weiß nicht, ob es der mir nicht immer ganz durchschaubaren Netiquette entspricht, dass ich jetzt einem eigenen Beitrag noch etwas hinzufüge, aber vielleicht interessiert es Euch. Mein zweiter AFX Renner ist da und es handelt sich um einen Non-Magnatraction, d.h. der arme Porsche hat es schwer, dem Ferrari zu folgen. Die AFX Szene bildet ja nur selten die Unterseite auf den Auktionen ab, und so habe ich jetzt gleich mal etwas unfreiwillig die technischen Evolutionsstadien zur Hand. Der Leitkiel verträgt sich gar nicht gut mit meinen grauen Faller Schienen.
Aber die Erkenntnisse zu den Reifen: Mittlerweile habe ich dank Scalerace Silikonreifen für beide erhalten und stelle fest, dass diese auf meinen Schienen an den genannten Schwachstellen mit ihren ca. 11mm nicht ganz problemlos laufen. Wenn ich jedoch die auch bei Scalerace erhältlichen Reifen für den Faller Chapparal aufziehe (knapp 12mm und etwas breiter), dann sind die beiden auf meinen Schienen nicht wieder zu erkennen: Lautlos, extrem schnell auch in den engsten Kurven und rundum spannend!!! Kann den Wagen kaum noch folgen. Fahren sich trotzdem irgendwie "leichter" als die älteren Chassis. So wird es sich Faller mit dem Chaparall gewünscht haben, der leider seinerzeit auf meiner Bahn das Ende einer Ära und wenig Lust an den Neuerungen mit sich brachte.
Fazit: Ich werde die beiden AFX mit den Scalerace Übergrößen fahren und meinen Spaß haben, Schienen bleiben unverändert, fertig. Beim Non-Magnatraction wird der Leitkiel noch gegen einen Stift getauscht.
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