Faller Cadillac

[Faller 4 you]

Hallo zusammen ,

kürzlich bekam ich eine 4002 aus Erstbesitz , enthalten ist ein Cadillac Coupe und ein MB Coupe .

Als erstes habe ich mich der Fahrzeuge angenommen , Aufarbeitung nach System "Ulrich" ... Reinigung von Chassis & Motor , anschließender Test . 

Fundzustand :

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An den Fahrzeugen wurde augenscheinlich nie eine Wartung durch geführt ... sie liefen sogar noch . :-) 

Leider hat der Erstbesitzer das Dach an beiden Autos verkehrt herum aufgeklebt ... die Karossen liegen im Spülibad ala "Ulich" um den kleber anzulösen . 

Ich werde weiter berichten ...

[Turbos]

Oha, da ist aber Staub dran.

[Ulrich]

Die bekommst Du wieder astrein hin, Andy!

Viel Spass.

Grüße
Ulrich

https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid...c#pid83010

[Turbos]

Das „ Urich-System“, finde ich gut.
Aber es klappt ja damit.

[Faller 4 you]

Die bekommst Du wieder astrein hin, Andy!

Viel Spass.

Grüße
Ulrich

https://www.h0slot.eu/showthread.php?tid...c#pid83010

das hoffe ich doch , Ulrich ... 1 Chassis sieht schon wieder aus wie NEU ... warte derzeit noch auf einige Ersatzteile vom allseits bekannten Lieferando aus dem Karlsruher Umland ...
Nebenbei , so ein Caddy mit den Felgen der 2.Version und den Trennscheiben als reifen sieht schon wirklich bescheiden aus ... scheint aber in dem " Monat " bei FALLER original zu sein ?

[Ulrich]

Schau mal in die "Kleine Reifenkunde" Andy. B3 = Scheiblettenreifen ...   Ausweg HK Weisswand auf Speiche



Grüße
Ulrich

[Faller 4 you]

Moin zusammen ,

alles soweit gut gegangen ... System Ulrich erfolgreich adaptiert . Der Cadillac steht wieder sauber da & läuft sehr schön .

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Bereit für die Endmontage ... 

[Turbos]

Aber sehr hoch, oder?

[Ulrich]

Das sieht gut aus Andy. 

Jetzt noch die richtige B3 Box und alles ist perfekt. 



Die richtige ist die Rechte mit den langen Schlitzen, wegen der Doppelfederschleifer für den Motortest.



Die Linke für Gummibandarretierung, die Rechte (s.o.) mit Schieberarretierung des hinteren Schraubstutzens.

Klaus, die B3 bauen hoch, sie haben ja doppelten Boden, einmal das Chassis, darunter dann die Platine. Und man muss sehr aufpassen, dass der Führungsstift in seiner Aussparung im Chassisboden liegt, sonst spreizt er die Platine zusätzlich ab.



Grüße
Ulrich

[Turbos]

Danke Ulrich, da werde ich meine genau ansehen.

[HHFallerslot]

Moin,

und der Blomo braucht Luft zwischen dem Motor und der Karo, sonst verschmorrt sie von innen. Deswegen ist es auch ratsam, beim P1, P2, B1 und B2 bei engen Karosserien das seitlich einzusetzende Gleichrichterplättchen wegzulassen, das kann, wenn es leicht defekt ist, richtig heiß werden.

Viele Grüße
Mario

[Turbos]

Oh, da muß ich alle mal untersuchen. Nicht das die Feuerwehr spielen.