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FAQs zur IH0DM - KlausLudwig - 19-08-2005
Hallo zusammen,
am Rande des RWE hatte ich mich mit mos und wombel über die IH0DM unterhalten.
Dabei stellten sich einige Themen heraus, die bisher nur mündlich oder per email kommunziert wurden.
Daher habe ich heute morgen mal einige der aufgekommenen Themen in Schriftform gebracht.
Dadurch wird hoffentlich einiges transparenter.
(Den nachfolgenden Text werde ich in den nächsten Tagen noch auf hotracersorg online stellen.)
Warum sind zur IH0DM sind vorrangig Clubfahrer zugelassen ?
- Um ein gewisses fahrerisches Können und entsprechende
Rennablaufkenntnisse sicherzustellen
- Um die bestehenden H0-Rennserien-/Clubs in Deutschland zu stärken
- Um die Gründung weiterer H0-Rennserien-/Clubs in Deutschland anzuregen
Kann jemand an der IH0DM teilnehmen, auch wenn dieser in keiner
H0-Rennserie fährt ?
- Ja, falls die Clubfahrer nicht alle zur Verfügung stehenden
Startplätze belegen (z.B. wegen Urlaub, zu weitem Anreiseweg, etc.)
Es besteht dann die Möglichkeit die noch freien Starterplätze per
Wildcard an Nicht-Clubfahrer zu vergeben.
Gibt es eine Rangfolge für die Vergabe der IH0DM-Starterplätze ?
- Ja, es gibt die folgende Rangfolge
1.) Die Clubfahrer:
-----------------------
Die Clubfahrer, die am 30.09. eines Jahres
in ihren jeweiligen H0-Rennserien-/Clubs
in der Punktetabelle der Rennserie Tyco 440x2
vorne stehen
2.) Nicht-Clubfahrer:
------------------------
Falls die Clubfahrer aus 1.)
die vorhandenen IH0DM-Starterplätze nicht komplett
beanspruchen sollten (z.B. wegen Urlaub, zu weitem
Anreiseweg, etc.)
können die noch freien IH0DM-Starterplätze per
Wildcard an Nicht-Clubfahrer vergeben werden.
2.a) Von den Nicht-Clubfahrer sollten dabei
solche bevorzugt werden, die z.B. bereits
auf anderweitigen H0-Veranstaltungen in Deutschland
(z.B. Rennwochenenden, sog. RWEs)
ihr fahrerisches Können unter Beweis gestellt haben
3.) Ausländische Fahrer
----------------------------
Falls die Clubfahrer aus 1.) sowie
die Nicht-Clubfahrer aus 2.)
die vorhandenen IH0DM-Starterplätze nicht komplett
beanspruchen sollten (z.B. wegen Urlaub, zu weitem
Anreiseweg, etc.)
können die noch freien IH0DM-Starterplätze per
Wildcard an ausländische Fahrer vergeben werden.
Warum wird nur eine einzige Rennklasse bei der IH0DM gefahren ?
- Weil die Druchführung von Rennen mit vielen Starten
viel Zeit kostet
- Durch die Konzentration auf eine einzige Rennklasse können
längere Rennen pro Spur gefahren werden
- Es brauchen nur Chassis für diese eine Rennklasse vorbereitet
zu werden (die Poolchassis durch den IH0DM-Veranstalter)
Warum wird diese eine IH0DM-Rennklasse mit Tyco 440x2
NASCAR-Fahrzeugen durchgeführt ?
- Da diese Chassis relativ wenig Pflege/Einstellarbeiten
benötigen
- Da diese Chassis in Deutschland in den 80er und 90er Jahren
eine sehr starke Verbreitung gefunden haben
- Da diese Chassis von Haus aus in Ihrer Performance eng beeinander liegen
- Da Tyco 440x2 NASCAR-Fahrzeuge für eine optisch ansprechende
Rennklasse sorgen
Viele Grüße
Klaus
Zum o.g. Text:
-> bestehen Änderungswünsche ? Wenn ja, welche ?
-> Fehlt noch ein Thema ?
FAQs zur IH0DM - Gasolino - 24-08-2005
[quote name='KlausLudwig' date='19.08.2005 - 18:15'] Warum wird diese eine IH0DM-Rennklasse mit Tyco 440x2
NASCAR-Fahrzeugen durchgeführt ?
- Da diese Chassis relativ wenig Pflege/Einstellarbeiten
benötigen
- Da diese Chassis in Deutschland in den 80er und 90er Jahren
eine sehr starke Verbreitung gefunden haben
- Da diese Chassis von Haus aus in Ihrer Performance eng beeinander liegen
- Da Tyco 440x2 NASCAR-Fahrzeuge für eine optisch ansprechende
Rennklasse sorgen[/quote]
Darum Tyco 440er
So wie ich es mitbekommen habe, wurden diese Chassis gewählt, weil sie in zwei von drei beteiligten Clubs bereits für Rennen genutzt wurden. Und auch im dritten Club war bei vielen Fahrern das Material vorhanden, so dass man praktisch sofort einsteigen konnte. Das können wir meiner Meinung nach auch ganz offen so schreiben.
Richtig ist auch die große Verbreitung der 440er-Chassis: Fast jeder kennt es, fast jeder hat es und man konnte es bis vor kurzem auch noch mühelos in den einschlägigen Shops kaufen.
Bei den anderen Faktoren habe ich aber andere Erfahrungen.
Die Punkte "relativ wenig Pflege und Einstellarbeiten" und "von Hause aus in der Performance eng beieinander" würde ich wieder streichen.
Das 440er-Chassis ist nicht wartungsfreundlicher als andere.
Zudem ist das Vorbereiten und Instandhalten eines Pools (unabhängig vom Chassis-Typ) sehr arbeitsintensiv: Checken der Bauteile, zahllose Testfahrten um "Gurken" auszusortieren und gleich schnelle 4er-Gruppen von Chassis zu ermitteln, Wartungsarbeiten zwischen und nach den Rennen - Wombel und Stefan Depmer können ein Lied davon singen.
Und die Serienstreuung ist bei den 440ern sehr breit. Es gibt viele "Gurken", daneben auch vereinzelt echte OOTB-Raketen, und die meisten liegen irgendwo dazwischen. Gerade bei den 440er kann man auch unendlich viele der (Serien-) Teile untereinander tauschen und variieren und so das Fahrverhalten des einzelnen Fahrzeugs stark beeinflussen.
Berücksichtigung ausländischer Fahrer für Wildcards
Die Reihenfolge, in der Wildcard-Fahrer berücksichtigt werden sollten wir noch einmal überdenken. Wenn der Name "Internationale deutsche Meisterschaft" ernst gemeint ist, dann haben ausländische Fahrer auch den gleichen Anspruch auf Wildcard-Plätze, wie deutsche.
Deshalb Gegenvorschlag: Wer sich zuerst bei Hotracers.org für einen Wildcard-Platz anmeldet, bekommt auch als erstes einen. Unabhängig vom Wohnort.
Soweit meine Ansichten dazu.
Tschüs
Michael B.
FAQs zur IH0DM - KlausLudwig - 26-08-2005
Hallo Michael,
vielen Dank für deine lange Antwort.
Entsprechend deiner beiden (Haupt-)Kommentare:
[quote name='Gasolino' date='24.08.2005 - 18:44']Darum Tyco 440er
So wie ich es mitbekommen habe, wurden diese Chassis gewählt, weil sie in zwei von drei beteiligten Clubs bereits für Rennen genutzt wurden. Und auch im dritten Club war bei vielen Fahrern das Material vorhanden, so dass man praktisch sofort einsteigen konnte. Das können wir meiner Meinung nach auch ganz offen so schreiben.
Berücksichtigung ausländischer Fahrer für Wildcards
Die Reihenfolge, in der Wildcard-Fahrer berücksichtigt werden sollten wir noch einmal überdenken. Wenn der Name "Internationale deutsche Meisterschaft" ernst gemeint ist, dann haben ausländische Fahrer auch den gleichen Anspruch auf Wildcard-Plätze, wie deutsche.
Deshalb Gegenvorschlag: Wer sich zuerst bei Hotracers.org für einen Wildcard-Platz anmeldet, bekommt auch als erstes einen. Unabhängig vom Wohnort.
Soweit meine Ansichten dazu.
Tschüs
Michael B.
[right][post="3524"]<{POST_SNAPBACK}>[/post][/right][/quote]
habe ich den folgenden Punkt (auf der Homepage) wie folgt überarbeitet/angepasst:
e) Warum wird diese eine IH0DM-Rennklasse mit Tyco 440x2 NASCAR-Fahrzeugen durchgeführt ?
- Da dieses Chassis in allen beteiligten H0-Rennserien/-Clubs gefahren werden
- Da diese Chassis in Deutschland in den 80er und 90er Jahren eine sehr starke Verbreitung gefunden haben
- Da diese Chassis 'relativ' wenig Pflege/Einstellarbeiten benötigen
(im Vergleich zu Flachanker-Chassis der 60er/70er Jahre)
- Da diese Chassis von Haus aus in Ihrer Performance eng beeinander liegen
- Da Tyco 440x2 NASCAR-Fahrzeuge für eine optisch ansprechende Rennklasse sorgen
Etwas zur historischen Entwicklung der Deutschen H0-Meisterschaft :
Die Deutsche H0-Meisterschaft war am Anfang gar nicht als Internationale Deutsche H0-Meisterschaft Meisterschaft geplant !
(...wir hatten gar daran gedacht, daß es Fahrer aus dem Ausland geben könnte, die an teilnehmen möchten..!!)
Durch die Vergabe einer Wildcard an einen ausländischen Fahrer (Francois, der um einen Startplatz bei der 1. Deutschen H0-Meisterschaft nachgefragt hatte), welcher dabei prompt den 2. Platz holte und der bei 2. Deutschen H0-Meisterschaft (Teilnahme wieder durch eine Wildcard) dann sogar den Meistertitel holte, war der Begriff der 'Deutschen H0-Meisterschaft' nicht mehr 'haltbar'.
Daher wurde die 'Deutsche H0-Meisterschaft' in 'Internationale Deutsche H0-Meisterschaft' umbenannt.
Es ist jedoch bisher nicht abschließend geklärt worden, ob ausländische Fahrer (weiterhin/zukünftig) zugelassen werden sollen und wenn ja, in welcher Anzahl.
Denn durch eine evtl. größere Anzahl von ausländischen Fahrern, kämen ggf. deutsche Fahrer um Ihren Startplatz.
Hierüber muß also noch darüber gesprochen werden.
- ausländische Fahrer prinzipiell: ja oder nein ?
- ausländische Fahrer wenn ja: in welcher Anzahl ?
Denn es gab letztes Jahr in Castrop-Rauxel einige Stimmen, die hier eindeutigen Klärungsbedarf sahen.
So habe ich dann mal die Reihenfolge
1.) Clubfahrer
2.) Nicht-Clubfahrer
3.) Ausländische Fahrer
definiert, wie sich eben die Mehrzahl der Anwesenden in Castrop-Rauxel sich m.E. zum Thema geäußert hatte.
Aber wie schon gesagt, zu dem Thema besetzt noch Klärungsbedarf.
Am besten vor Ort bei der kommenden H0-Meisterschaft.
Genauso über die Verteilung der Wildcards.
Viele Grüße
Klaus
FAQs zur IH0DM - mos - 27-08-2005
[quote name='KlausLudwig' date='26.08.2005 - 20:37']... Es ist jedoch bisher nicht abschließend geklärt worden, ob ausländische Fahrer (weiterhin/zukünftig) zugelassen werden sollen und wenn ja, in welcher Anzahl. ...[/quote]Hallo Klaus,
mittlerweile bin ich dafür, den Status-Quo zu erhalten und die H0-Meisterschaft international zu belassen.
Dann bin auch ich dafür, nicht zwischen ausländischen, inländischen oder außerirdischen zu unterscheiden. Die Einteilung in privilegierte Clubfahrer und ergänzende Nicht-Clubfahrer finde ich korrekt und reicht für meine Begriffe. Ich meine, Punkt 3) in der Reihenfolge kann ersatzlos gestrichen werden.
Was Anderes ist der Verbleib des Wanderpokals. Den möchte ich in greifbarer Nähe haben. Falls ihn dann einer der vielen Nicht-Clubfahrer aus Neuseeland oder Kasachtan gewinnen sollten, schlage ich vor, ihn zu treuen Händen z.B. in Castrop-Rauxel aufzubewahren.
Die Verteilung der Wildcards müssen wir vor der Veranstaltung selbst klären, wobei die an Francois und seinen Chauffeur? Philip ja eigentlich klar sind. Wie soll sonst der Pokal wieder nach Deutschland kommen?
salute, a prossima volta
michele o.
FAQs zur IH0DM - KlausLudwig - 27-08-2005
Hallo Michael,
danke für deine Antwort.
...'den Status-Quo zu erhalten und die H0-Meisterschaft international zu belassen', ist sicherlich keine schlechte Idee.
Da der Begriff IH0DM mittlerweile schon recht bekannt ist
...'außerirdische Fahrer' bei H0-Meisterschaft, man das wäre mal cool... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Im Ernst, der Punkt 3) in der Reihenfolge (..ausländische Fahrer) wurde aufgenommen, da hier sicherlich noch die Rahmenbedingungen definiert werden müssen.
Z.B.
- werden ausländische Fahrer immer nur die verbleibenden 'Rest-Starterplätze' erhalten, die von inländischen Fahrern nicht wahrgenommen werden ?
- sollen ausländische Fahrer jedes Jahr ein festes Kontingent an Starterplätzen bei
der IH0DM erhalten (z.B. 6 Starterplätze werden jedes Jahr für ausländische Fahrer 'reserviert')
...der Verbleibs des Wanderpokals in Castrop-Rauxel, falls dieser von einem ausländischen Fahrer gewonnen wird, ist eine sinnvolle Idee, da man ja nicht weiß ob z.B. ein Sieger aus Übersee noch einmal wiederkommt.
...sicherlich werden Francois und Philipe wieder eine Wildcard kriegen...
An inländischen Fahrern sind mir derzeit Stefan Reichel, Claus Heupel und Werner (alles RWE-Teilnehmer) bekannt, die eine Wildcard möchten.
Aber das generelle Prozedere um die Vergabe von Wildcards muß noch geklärt werden.
Z.B.
- sicherlich nicht nach dem Motto 'wer zuerst kommt, mahlt zuerst'
(dann würden schon bereits im Januar 'Anträge' auf Wildcards eingehen, obwohl die Leute vielleicht noch gar nicht sicher wissen, ob sie im Oktober überhaupt sicher Zeit/Lust haben)
Daher wäre in gewisses 'Antragsfenster' später im Jahr gut (z.b. August bis September) wo die Leute besser abschätzen können, ob sie im Oktober auch tatsächlich Zeit/Lust haben
bzw.
die Organisatoren wissen wieviel Clubfahrer denn kommen bzw. nicht kommen !
Denn nur wenn wir die Anzahl der anreisenden Clubfahrer kennen, können wir auch die Anzahl der verfügbaren Wildcards feststellen...
- wie wird ausgewählt wenn es mehr Interessenten als Wildcards gibt ?
z.B - nach (angenommem) fahrerischem Können der Person
- nach 'Bekanntheitsgrad' der Person in der H0-Szene ?
- im Losverfahren ?
- andere Kriterien ?
Es gibt also noch einige offene Fragen...
Viele Grüße
Klaus
FAQs zur IH0DM - Gasolino - 29-08-2005
Was ich eigentlich gerne vermeiden würde ist, aus der IDH0SM eine Art Privatclub zu machen, wo man einen kennen muss, um dabeizusein. Deshalb fallen für mich Wildcard-Regeln à la „nur verdiente Szenemitglieder oder außergewöhnlich gute Fahrer dürfen eine Wildcard bekommen“ aus.
Natürlich haben auch willkürliche Methoden im Sinne von „Ich habe da einen Kumpel, der soll auch mitfahren dürfen“ einen gewissen Reiz.
Ich sehe zwei generelle Möglichkeiten und eine willkürliche Möglichkeit:
Variante 1: Wildcards sind alle Plätze, die nicht durch Clubmitglieder beansprucht werden. Wie viele das sind, wird kurzfristig bekannt gegeben. Für diese Restplätze können sich Fahrer bei benannten Verantwortlichen (z.B. bei den Ausrichtern) anmelden.
Variante 2: Von Anfang an gibt es 4 (2, 6, 8?) Wildcards. Und für die kann sich von Anfang an jeder anmelden, der sich zum Mitfahren berufen fühlt. 4-6 Wochen vor dem Termin werden diese Leute kontaktiert, ob sie es mit dem Mitfahren noch ernst meinen. Wer sich seinen Platz sichern will, muss dann z.B. vorab sein Startgeld überweisen, sonst ist der Platz weg.
Variante Willkür: Es werden gar keine Wildcards ausgeschrieben. Es gibt statt dessen vier (2, 6, 8?) Einladungsplätze. Um die zu füllen, werden gezielt bestimmte Leute angesprochen, die die Veranstalter/Ausrichter dabei haben wollen.
Das einfach mal als Beitrag zur Diskussionsgrundlage.
Tschüs
Michael B.
PS:
Es gibt vorab noch etwas zu klären: Wie viele Startplätze gibt es überhaupt?